一、掛靠車輛出事故誰負責？

依據(jù)最高人民法院《關(guān)于適用<中華人民共和國民事訴訟法>若干問題的意見》及最高人民法院《關(guān)于實際車主肇事后其掛靠單位應否承擔責任的復函》解答如下：

如果被掛靠公司從掛靠車輛的運營中取得了服務費等利益，就應承擔適當?shù)拿袷沦r償責任。

根據(jù)我國道路運輸行政管理法規(guī)，投入營運的車輛必須以單位為主?，F(xiàn)實生活中營運車輛掛靠現(xiàn)象極為普遍。那么掛靠車輛發(fā)生交通事故后，掛靠單位是否承擔責任？最高人民法院《關(guān)于適用<中華人民共和國民事訴訟法>若干問題的意見》第43條明確規(guī)定了諸如被掛靠公司應為訴訟中的共同訴訟人即共同被告。參照最高人民法院《關(guān)于實際車主肇事后其掛靠單位應否承擔責任的復函》，被掛靠公司在交通事故損害賠償中應承擔適當?shù)拿袷沦r償責任。

那么適當怎么理解？適當多少？

通常根據(jù)“運行支配”和“運行利益”兩個標準確定交通事故損害賠償?shù)呢熑沃黧w。其一是運行支配者，即誰在事實上對車輛的運行具有支配和控制的權(quán)利。這種支配和控制，包括具體的、現(xiàn)實的支配，如車輛所有人自主駕駛、借用人駕駛乃至擅自駕駛的情形；也包括潛在的、抽象的支配，如車主將車輛借給他人、租給他人駕駛的情形等。其二是運行利益的歸屬，即誰從車輛運行中獲得利益。這種利益包括因機動車運行而取得的直接利益，也包括間接利益，以及基于心理、感情因素而發(fā)生的利益，比如精神上的滿足、快樂、人際關(guān)系的和諧等。這在國外的學說和判例中被稱為判斷交通事故損害賠償責任主體的“二元說”。也就是說，某人或某單位是否是機動車輛損害賠償?shù)呢熑沃黧w，要從其是否在事實上對該機動車和運行位于支配管理的地位和是否從該機動車的運行中獲得了利益兩方面加以判明。

二、出借車輛出事故誰負責？

出租、出借機動車輛發(fā)生交通事故如何承擔民事責任，目前在我國還沒有直接可適用的法律、行政法規(guī)或現(xiàn)成的司法解釋。1991年9月22日國務院令第89號發(fā)布的《道路交通事故處理辦法》（現(xiàn)已廢止）第31條曾規(guī)定：“承擔賠償責任的機動車駕駛員暫時無力賠償?shù)?，由駕駛員所在單位或者機動車的所有人負責墊付?！痹撔姓ㄒ?guī)公布后幾乎所有的交通事故案件中的受害人都無一例外地將駕駛員和車主作為共同的被告，法院在裁判該類案件時也判決車主承擔連帶的賠償責任。應該說當時對于這類案件這樣處理是有法律依據(jù)的。

但隨著《道路交通安全法》的實施，車主負責墊付的責任已經(jīng)得到廢止。那么在2004年5月1日以后受理的道路交通事故人身損害賠償案件的車主的責任如何承擔，沒有了法律依據(jù)。若沒有進一步的規(guī)定或者解釋，根據(jù)民法的“自己責任”原理，應由侵權(quán)人即交通事故的民事責任人自己賠償受害人的損失，而在道路交通事故中，車輛在駕駛?cè)说目刂葡拢謾?quán)人就是事故肇事者（一般為車輛駕駛?cè)耍?，車輛所有人若不是交通事故車輛的駕駛?cè)?，一般不應視為侵?quán)人，不是侵權(quán)人就不應承擔相應的賠償責任。

在近年的司法實踐中，我國法律體系是以“運行支配和運行利益”原則確定交通事故損害賠償案件的賠償義務人，最高人民法院關(guān)于道路交通事故民事賠償責任承擔有三個司法解釋：

一是《關(guān)于購買人使用分期付款購買的車輛從事運輸因交通事故造成他人財產(chǎn)損失保留車輛所有權(quán)的出賣方不應承擔民事責任的批復》，該批復明確指出：采取分期付款方式購車，出賣方在購買方付清全部車款前保留車輛所有權(quán)的，購買方以自己名義與他人訂立貨物運輸合同并使用該車運輸時，因交通事故造成他人財產(chǎn)損失的，出賣方不承擔民事責任。

二是最高人民法院1999年6月25日所做出的《關(guān)于被盜機動車輛肇事后由誰承擔損害賠償責任問題的批復》中就明確規(guī)定：“使用盜竊的機動車輛肇事，造成被害人物質(zhì)損失的，肇事人應當依法承擔損害賠償責任，被盜機動車輛的所有人不承擔損害賠償責任。”

三是最高人民法院《關(guān)于連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)原車主是否對機動車發(fā)生交通事故致人損害承擔責任的請示的批復》（〔2001〕民一他字第32號）規(guī)定：“連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)，因車輛已交付，原車主既不能支配該車的運營，也不能從該車的運營中獲得利益，故原車主不應對機動車發(fā)生交通事故致人損害承擔責任，但是連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)的行為，違反行政管理法規(guī)的，應受其規(guī)定的調(diào)整?！?/p>

這些司法解釋與批復，強調(diào)一個“運行支配和運行利益”原則。這一原則在《侵權(quán)責任法》（草案）第128條規(guī)定中得到認可。該條規(guī)定：“因被盜、被搶劫、被搶奪等原因造成機動車脫離保有人控制，機動車在運行中造成他人損害的，由盜竊、搶劫、搶奪該機動車等的行為人承擔侵權(quán)責任。承租人、借用人駕駛機動車時造成道路交通事故，應由機動車的承租人或者借用人承擔侵權(quán)責任。出租人、出借人怠于審查承租人、借用人駕駛經(jīng)歷、身體狀態(tài)等不利于安全駕駛等因素，因此而造成道路交通事故的，出租人、出借人承擔補充責任。承租人使用融資租賃的機動車在運行中造成他人損害的，由承租人承擔侵權(quán)責任。分期付款買賣的機動車由買方占有后，在運行中造成他人損害的，由買方承擔侵權(quán)責任?！?/p>

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