一、交通事故責(zé)任認(rèn)定的原則

（一）行為責(zé)任原則。

當(dāng)事人對(duì)某一起交通事故負(fù)有責(zé)任，應(yīng)是交通事故因其行為引起，沒(méi)有實(shí)施行為的人不負(fù)事故責(zé)任。故認(rèn)定當(dāng)事人的交通事故責(zé)任時(shí)，應(yīng)先考察當(dāng)事人是否實(shí)施了違法行為。

（二）因果關(guān)系原則

實(shí)踐中，凡是與交通事故有因果關(guān)系的行為，都應(yīng)該確認(rèn)為是在交通事故中起作用的行為。一般來(lái)說(shuō)，違反道路通行規(guī)則的致險(xiǎn)行為，違反安全注意義務(wù)的避險(xiǎn)行為是與交通事故有因果關(guān)系的行為。

交通事故認(rèn)定不僅要確認(rèn)當(dāng)事人行為在交通事故中有無(wú)作用，而且要確認(rèn)其作用大小，因此需要從因果關(guān)系聯(lián)系的緊密程度加以評(píng)判：因果關(guān)系聯(lián)系緊密的，其作用就大；因果關(guān)系聯(lián)系松散的，其作用就小。

（三）主觀過(guò)錯(cuò)原則。

過(guò)錯(cuò)是指當(dāng)事人行為在造成交通事故中主觀上的故意或過(guò)失。這里的故意是指故意違反交通安全法律法規(guī)，而不是故意造成交通事故，故意造成事故已經(jīng)不是一般意義上的交通事故。在交通事故中當(dāng)事人違法行為是故意還是過(guò)失，不是判斷過(guò)錯(cuò)嚴(yán)重程度的依據(jù)。因?yàn)檫^(guò)錯(cuò)是針對(duì)后果而言的，沒(méi)有后果也就談不上過(guò)錯(cuò)；有了后果就要看行為對(duì)后果的實(shí)際作用，有作用就有過(guò)錯(cuò)；作用大過(guò)錯(cuò)就嚴(yán)重，作用小過(guò)錯(cuò)就一般。也就是說(shuō)作用大小決定過(guò)錯(cuò)嚴(yán)重程度。

交通事故是交通系統(tǒng)中人、車(chē)、路、交通環(huán)境等四要素相互沖突的產(chǎn)物，且多數(shù)交通事故發(fā)生的原因是多方面的。交通事故認(rèn)定應(yīng)當(dāng)分析事故發(fā)生是主觀原因還是客觀原因，主觀上當(dāng)事人在事故中是否存在過(guò)錯(cuò)。如果沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故，各方均無(wú)責(zé)任。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)不能對(duì)交通事故當(dāng)事人定有責(zé)。

（四）路權(quán)原則

路權(quán)是指交通參與者依法享有的在一定的空間和時(shí)間內(nèi)使用道路，進(jìn)行交通或與交通有關(guān)活動(dòng)的權(quán)利。

路權(quán)不是一個(gè)法律用語(yǔ)，在現(xiàn)有的法律規(guī)范中找不到其明確定義，《道路交通安全法》及《道路交通安全法實(shí)施條例》中都沒(méi)有直接規(guī)定路權(quán)。但交通安全法律法規(guī)給所有的交通參與者規(guī)定了各自的通行路線或使用道路的權(quán)利，因此，路權(quán)在道路交通安全管理，尤其是在道路交通事故處理中被廣泛應(yīng)用。

二、無(wú)證駕駛的交通事故如何認(rèn)定

無(wú)證駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)生交通事故，在實(shí)踐中，確定其責(zé)任時(shí)，一般是在通常情況下應(yīng)負(fù)責(zé)任的基礎(chǔ)上加一檔。

如：兩車(chē)相撞，雙方對(duì)發(fā)生交通事故的作用基本相當(dāng)，本應(yīng)雙方負(fù)同等責(zé)任，但因甲車(chē)的駕駛?cè)藷o(wú)駕駛證，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)就認(rèn)定甲車(chē)駕駛?cè)素?fù)事故主要責(zé)任。

又如：一行人突然橫穿公路，被機(jī)動(dòng)車(chē)撞傷，本來(lái)行人應(yīng)負(fù)事故的全部責(zé)任，因駕駛?cè)笋{駛證失效，即認(rèn)定行人負(fù)事故的主要責(zé)任，駕駛?cè)素?fù)事故的次要責(zé)任。這種做法似乎成了慣例，但顯與交通事故認(rèn)定原則相悖。

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