交通連帶賠償責(zé)任承擔(dān)形式,被盜車輛出了事故由誰負(fù)責(zé)
一、交通連帶賠償責(zé)任承擔(dān)形式
是法律明文規(guī)定的嚴(yán)厲的責(zé)任承擔(dān)形式。判斷機(jī)動車主對實際駕車肇事者是否承擔(dān)人身損害賠償?shù)倪B帶責(zé)任,應(yīng)當(dāng)依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件若干問題的解釋》第三條規(guī)定:“二人以上共同故意或者共同過失致人損害,或雖無共同故意、共同過失,但其侵害行為直接結(jié)合發(fā)生同一損害后果的,構(gòu)成共同侵權(quán),應(yīng)當(dāng)依照民法通則第一百三十條規(guī)定承擔(dān)連帶責(zé)任”。機(jī)動車主是否承擔(dān)連帶賠償責(zé)任應(yīng)當(dāng)適用過錯責(zé)任原則,并結(jié)合“運(yùn)行支配”和“運(yùn)行利益”的“二元說”理論判明。
機(jī)動車是具有高度危險的物品,其可能危及的是不特定多數(shù)人的生命和財產(chǎn),所有者應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎保管和使用,如果所有者因過錯而疏于管理和使用,損害了他人利益,應(yīng)當(dāng)與實際侵權(quán)人連帶承擔(dān)賠償責(zé)任?!岸f”理論確定機(jī)動車主是否承擔(dān)賠償責(zé)任,是從機(jī)動車主是否對機(jī)動車的運(yùn)行實際處于支配地位和是否從機(jī)動車的運(yùn)行中獲得利益二個方面來判明。最高人民法院《關(guān)于被盜機(jī)動車肇事后由誰承擔(dān)損害賠償責(zé)任》等三個司法解釋,也體現(xiàn)了上述的原則和精神。
二、被盜車輛出了事故由誰負(fù)責(zé)
盜竊者盜走被盜者的轎車并造成他人人身損害,毫無疑問,這之間因侵權(quán)而形成了債權(quán)債務(wù)關(guān)系。作為車輛的所有人,如果盜竊者開走被盜者的轎車是被盜者授意或者同意的話,那么盜竊者駕車致人損害后,被盜者就必須承擔(dān)損害賠償責(zé)任,在肇事者無力賠償或者無法追究的情況下,被盜者應(yīng)當(dāng)首先承擔(dān)墊付責(zé)任,這樣對受害者來說,也顯示了公平。
但是,由于盜竊者是盜竊被盜者的汽車并在駕駛中造成了他人人身損害,因此,這種情況便有了根本性的區(qū)別。被盜者的車被盜后,實際上已脫離了被盜者即車輛所有人的控制,被盜者本身也是受害者。在這種情況下,由被盜者承擔(dān)事故賠償責(zé)任與法理不符。針對這種情況,最高人民法院于1999年6月18日作出了司法解釋,即《關(guān)于被盜機(jī)動車輛肇事后由誰承擔(dān)損害賠償責(zé)任問題的批復(fù)》規(guī)定:“使用盜竊的機(jī)動車輛肇事,造成被害人物質(zhì)損失的,肇事人應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)損害賠償責(zé)任,被盜機(jī)動車輛的所有人不承擔(dān)損害賠償責(zé)任?!?/p>
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