十代思域是什么發(fā)動機，新思域發(fā)動機怎么樣
十代思域采用有1.0T和1.5T兩種排量的發(fā)動機。
1.0T渦輪增壓發(fā)動機，采用的是同級別少見的全鋁材質(zhì)，包括缸體、氣缸蓋均采用鋁合金材質(zhì)。一方面采用全鋁材質(zhì)能有效降低發(fā)動機的整體重量。但另一方面，全鋁材質(zhì)帶來的發(fā)動機成本提升也是一個不容忽視的影響因素；特別是在小排量發(fā)動機搭載的小型車（價格相對都較低）上面。
配氣機構(gòu)方面，這款全新的1.0渦輪增壓發(fā)動機在進排氣側(cè)都采用了本田的看家技術(shù)i-VTEC（VTC連續(xù)可變氣門正時+VTEC可變氣門升程技術(shù)）。我們都知道，本田是該項技術(shù)的鼻祖，其中VTEC技術(shù)早在1989年就已經(jīng)率先推出。而后在2001年推出的K系列發(fā)動機上又增加了VTC技術(shù)。本田i-VTEC技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動機的不同運行工況，對進氣、排氣時機的優(yōu)化、以及氣門升程的調(diào)整，使發(fā)動機工作在最優(yōu)狀態(tài)，從而達到提高功率、降低油耗的目的。
本田思域這款1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率130kW（177PS），最大輸出扭矩220Nm在同級別的一眾發(fā)動機中，已經(jīng)足夠占據(jù)前排位置了。配合CVT變速箱能在6.7秒以內(nèi)破百，足以藐視一眾對手，高爾夫GTI也只能勉強能與之持平。
1.5T發(fā)動機同樣也是采用全鋁材質(zhì)打造，但配氣機構(gòu)方面，這款1.5T發(fā)動機并沒有采用VTEC可變氣門升程技術(shù)，僅在進排氣兩側(cè)配備了VTC連續(xù)可變氣門正時。
1.5T發(fā)動機還采用了集成式缸蓋，即在氣缸蓋內(nèi)置水冷式排氣歧管。從排氣歧管排出的高溫廢氣，經(jīng)過冷卻水路的冷卻之后，溫度能大幅下降至100℃左右。合適的廢氣溫度能大大提高渦輪增壓器的增壓效率，從而實現(xiàn)卓越的燃油經(jīng)濟性。另一方面，在冷啟動時，也能通過排出的高溫廢氣為油液加熱，使發(fā)動機更快進入工作狀態(tài)。
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十代思域采用有1.0T和1.5T兩種排量的發(fā)動機。 1.0T渦輪增壓發(fā)動機，采用的是同級別少見的全鋁材質(zhì)，包括缸體、氣缸蓋均采用鋁合金材質(zhì)。...[詳細]
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