寶馬1系車(chē)雖小，樂(lè)趣卻不小，寶馬出眾的操控性能被1系很好的繼承，這完全得益于寶馬底盤(pán)懸掛系統(tǒng)的完美調(diào)校。首先，1系車(chē)和很多緊湊車(chē)型不同，它采用了該車(chē)型領(lǐng)域里少見(jiàn)的前置后驅(qū)的設(shè)定，這是寶馬的傳統(tǒng)。后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型在車(chē)輛操控方面會(huì)比前驅(qū)車(chē)型靈活很多，如果分別駕駛寶馬1系和大眾的高爾夫或者福特福克斯過(guò)同一個(gè)急彎你會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬1系會(huì)比后者身手敏捷許多，這就是后驅(qū)的高人之處，也是1系的一大賣(mài)點(diǎn)。

寶馬1系雖然是兩廂車(chē)型，可它的造型比例依然讓人覺(jué)得和很多緊湊車(chē)型有明顯的區(qū)別，沒(méi)錯(cuò)，你肯定發(fā)現(xiàn)了寶馬1系的車(chē)頭很長(zhǎng)！為了使寶馬1系獲得完美的荷重分配比例，兼顧考慮到引擎為直列六缸，工程師們將車(chē)頭部分設(shè)計(jì)的比較長(zhǎng)，寶馬1系的引擎的質(zhì)心位于前輪軸稍后的位置，這樣一來(lái)在容納下悠長(zhǎng)的直六引擎的同時(shí)又達(dá)到了良好的荷重分配效果。

經(jīng)過(guò)各方面的調(diào)校，寶馬1系的前后荷重分配達(dá)到了完美的50:50。這也是它為什么具有優(yōu)良的操控性能的重要原因。