寶馬1系有防撞鋼梁?jiǎn)幔瑢汃R1系防撞鋼梁結(jié)構(gòu)圖
寶馬1系有防撞鋼梁?jiǎn)??有的,進(jìn)口寶馬都是原廠貨,國外都是法定要裝的。防撞鋼梁只有有何沒有的區(qū)別,沒有厚不厚的區(qū)別。防撞鋼梁一般都是3.5MM左右,比較高檔的車子可能會(huì)有4到4.5MM。
不過一般很少超過5MM的,最后的據(jù)我所知是奔馳G 達(dá)到了5.5到6MM,不過G不算嚴(yán)格的轎車了,最后重申下 防撞鋼梁 只有有何沒有的區(qū)別 沒有厚不厚的區(qū)別。
寶馬1系車雖小,樂趣卻不小,寶馬出眾的操控性能被1系很好的繼承,這完全得益于寶馬底盤懸掛系統(tǒng)的完美調(diào)校。首先,1系車和很多緊湊車型不同,它采用了該車型領(lǐng)域里少見的前置后驅(qū)的設(shè)定,這是寶馬的傳統(tǒng)。后輪驅(qū)動(dòng)的車型在車輛操控方面會(huì)比前驅(qū)車型靈活很多,如果分別駕駛寶馬1系和大眾的高爾夫或者福特??怂?/u>過同一個(gè)急彎你會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬1系會(huì)比后者身手敏捷許多,這就是后驅(qū)的高人之處,也是1系的一大賣點(diǎn)。
寶馬1系雖然是兩廂車型,可它的造型比例依然讓人覺得和很多緊湊車型有明顯的區(qū)別,沒錯(cuò),你肯定發(fā)現(xiàn)了寶馬1系的車頭很長(zhǎng)!為了使寶馬1系獲得完美的荷重分配比例,兼顧考慮到引擎為直列六缸,工程師們將車頭部分設(shè)計(jì)的比較長(zhǎng),寶馬1系的引擎的質(zhì)心位于前輪軸稍后的位置,這樣一來在容納下悠長(zhǎng)的直六引擎的同時(shí)又達(dá)到了良好的荷重分配效果。經(jīng)過各方面的調(diào)校,寶馬1系的前后荷重分配達(dá)到了完美的50:50。這也是它為什么具有優(yōu)良的操控性能的重要原因。
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