自從2017款卡羅拉推出1.2t車型后，卡羅拉的銷售重心便漸漸的傾向于1.2t為主力車型，這從發(fā)布的車型數(shù)量可以看出，1.6L的車型只有手動和自動共兩款。而1.2t的車型則是有有7款車型，而且同配置、價格相似的情況下多了Esp、牽引力控制、發(fā)動機啟停、上坡輔助等配置，進(jìn)一步提高性價比。由此不難看出，在如今中國油耗要求愈發(fā)嚴(yán)格的現(xiàn)在，小排量車型也是卡羅拉發(fā)展的趨勢。

需要指出的是，只有1.2T和1.8L兩款動力車型的外觀進(jìn)行了調(diào)整，而1.6L和混動版依舊采用老款車型設(shè)計。 1.2T車型變化之處在于，針對前進(jìn)氣格柵、燈組及保險杠進(jìn)行了重新設(shè)計，新車大燈造型更加犀利，更具時尚感。與此同時，前保險 杠下部的橫幅式進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步加大，從中部延伸至兩側(cè)霧燈處，風(fēng)格更加激進(jìn)。

1.2T卡羅拉基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的外觀，只是動力上有所不同，最大功率為116馬力，峰值扭矩為185牛·米。此外，官方公布百公里綜合油耗為5.4L/100km。傳動部分，與該發(fā)動機匹配的為6速手動或CVT變速箱。同為入門車型，現(xiàn)款的1.6L車型的最大輸出功率122馬力，峰值扭矩154牛·米，傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱或CVT變速箱。可以說在動力方面，兩款車型相差并不大。

不過，這款1.2T發(fā)動機的來頭還相當(dāng)大，其不僅可以在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間切換，并且運用了豐田雙VVT-iW可變氣門 正時技術(shù)、缸內(nèi)直噴技術(shù)和水冷式中冷器技術(shù)。低慣量增壓器通過優(yōu)化渦輪葉片以及殼體形狀來提升發(fā)動機熱效率，位于進(jìn)氣歧管上 方的水冷式中冷器也能更高效地對增壓空氣進(jìn)行冷卻，技術(shù)含量那是相當(dāng)高，卡羅拉1.2t毛病多目前無理可據(jù)。

卡羅拉1.6還是1.2t的好要看車主當(dāng)?shù)芈窙r和使用習(xí)慣而論，如果說你要是正常來講城市當(dāng)中，走走停停，非常擁堵的城市，不建議買這種小排量帶T的渦輪增壓機的車型。因為渦輪畢竟它需要完全介入之后，才能輸出一個很強的扭距，希望比較擁堵的城市就選擇個1.6L自吸的。

但是像一些二線三線城市不堵車的地方，真的要選這臺1.2T的，這臺1.2T的機器真的很不錯，目前這臺1.2T的機器，包括他的整個熱效率也都是領(lǐng)先于全球這些同排量的機器，另外呢！他搭載的機器可以說是最先進(jìn)的一個技術(shù)了，VVTIW的一個廣角可變正時。