改改繼續(xù)大殺四方

一直以來，哈弗H6都憑借著中庸得體的形象贏得人心，常年占據(jù)SUV排行榜榜首的H6無疑是長城的功臣級車型。對于這臺如此重要的車型，哈弗H6的換代可以說是長城的“人生大事”，不容有失。哈弗深知太過激進(jìn)的改變無疑會帶來很大風(fēng)險。因此即使是改款后的第三代H6，在感覺上依舊需要保持中庸氣質(zhì)的和創(chuàng)新的賣點才能延續(xù)輝煌。

哈弗H6在外觀上的改變很大，不過相比起外觀第三代H6的拿手好戲還是全新升級后的智能座艙。這次試駕的重點要體驗一下這個智能座艙究竟有幾成功力，又能為我?guī)矶嗌傩迈r感呢？如果大家想提前了解改款之后的動力搭配，不妨參考下上一代車型，畢竟哈弗炒冷飯般的改款招數(shù)大家心照啦。

第三代H6終于在外觀設(shè)計上能給我一點新鮮感了，雖然在大感覺和設(shè)計手法上依舊比較保守，但在H6的身上也能找到不少新潮元素。車頭兩邊的類虎牙設(shè)計為原本平平淡淡才是真的H6增加了一點活力。貫穿尾燈已經(jīng)不是什么新鮮事了，翻翻舊賬似乎第三代H6是哈弗旗下第一款用上貫穿尾燈的車型，點亮?xí)r辨識度很高。不過來到車身側(cè)面，我發(fā)現(xiàn)過高的底盤好像令車身多了一份累贅感，如果能降低5cm左右的話相信效果會更好。

第三代H6的內(nèi)飾有翻天復(fù)地的變化，在幾年前我們在哈弗身上還是能看出不少模仿的痕跡，但時至今日哈弗在內(nèi)飾設(shè)計上已經(jīng)找不到任何其他品牌的影子。首先在材料上哈弗H6已經(jīng)完勝一眾合資選手，不要忘了這只是一臺頂配14萬的車型，在中控上居然采用了大面積軟性材料在加上玫瑰金飾板去裝飾。中控儀表也被一塊電子屏幕所代替，在科技感和豪華感上H6確實營造得非常了得。

在我看來一臺車的舒適性分為很多種，乘坐上的舒適性是一種，另一方面便是來自于車內(nèi)電子元件使用起來夠不夠順手好用。令我印象最深刻的是H6搭載的語音控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)強(qiáng)大到幾乎能控制車上所有的功能，甚至HUD抬頭顯示的亮度都能幫你代勞，在實用性上H6的語音控制系統(tǒng)并不是做做樣，而是能令你感到實實在在。

相比起內(nèi)飾外觀的巨大變化，H6的動力搭配顯得非常沒有新意了，祖?zhèn)鞯?.5 t發(fā)動機(jī)和七速雙離合動都沒動直接就套上去。第三代H6的車身重量輕了接近100KG，減重成功之后對與H6的操控靈活性還是有點提高的，起碼在低速時動力沒有舊款來得拖沓，不過如果你想這臺發(fā)動機(jī)能給你太多的激情，恐怕只會給你帶來失望了，做到安安分分動力夠用已經(jīng)完成使命了。

總結(jié)：開哈弗H6丟面子嗎？其實開什么車最重要自己喜歡就好，可能在品牌影響力上哈弗確實不夠一眾合資品牌，但是相比起品牌，實實在在內(nèi)飾品質(zhì)和配置才是我令我們用起來真正舒服的東西。哈弗H6的最真實的缺點在于動力比較羸弱、噪音隔絕上有待提高、變速箱降檔遲緩。