【車(chē)主指南 爆點(diǎn)車(chē)評(píng)】說(shuō)起現(xiàn)在的美國(guó)豪華品牌，凱迪拉克肯定能算得上一個(gè)，另外一個(gè)便是林肯了。在此之前兩者的豪華特性都是很相似的，無(wú)論是凱迪拉克的伍德還是林肯城市，身上濃重的美國(guó)豪華味就算是隔著屏幕都能聞得到。不過(guò)后來(lái)凱迪拉克從追逐豪華慢慢往運(yùn)動(dòng)性上改變，而林肯依舊保持著內(nèi)心對(duì)美式豪華的眷戀。我想現(xiàn)在除了林肯之外，似乎沒(méi)有辦法從別的品牌上找到經(jīng)典的美國(guó)味了。

MKZ是林肯最入門(mén)的轎車(chē)，雖說(shuō)是最入門(mén)的，但依舊是全進(jìn)口的身份。外觀可以說(shuō)是整臺(tái)車(chē)的精華所在，密密麻麻的鍍鉻中網(wǎng)在陽(yáng)光的照耀下光彩奪人，尾部的設(shè)計(jì)除了高級(jí)之外我也找不到別的詞去形容了，自從MKZ推出以來(lái)，很多車(chē)廠都有模有樣地學(xué)林肯玩起了貫穿式尾燈，但真正設(shè)計(jì)得百看不厭的沒(méi)多少個(gè)，MKZ肯定在其中之一。特別在晚上點(diǎn)亮后，即使后面的車(chē)不開(kāi)前大燈，也能一眼辨認(rèn)出這是一臺(tái)MKZ，妙?。?/p>

走到車(chē)旁，拉起車(chē)門(mén)把手，車(chē)門(mén)厚重感十足，不知道是本身車(chē)門(mén)夠重還是設(shè)計(jì)師在車(chē)門(mén)鉸鏈上做了點(diǎn)小動(dòng)作力圖重現(xiàn)當(dāng)年的質(zhì)感，但這厚重的感覺(jué)是日系車(chē)給不了你。坐在駕駛位上，KKZ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯不如外觀來(lái)得有沖擊力，不過(guò)在材質(zhì)和顏色的搭配上很有技巧。摸到的地方都是軟性材質(zhì)，特別是座椅皮質(zhì)的柔軟程度令人難以忘懷。中控上銀色的鍍鉻裝飾很有質(zhì)感，加上淺灰色啞光的仿木蓋板，確實(shí)豪華。

說(shuō)起駕駛感覺(jué)，MKZ可以說(shuō)是整個(gè)B級(jí)車(chē)?yán)镒钣懈艚^感的一位，無(wú)論是懸掛的設(shè)定還是對(duì)噪音的隔絕程度，和我印象中的美系豪車(chē)一模一樣。懸掛的柔軟程度令人感覺(jué)好像坐在一塊新鮮吐司上開(kāi)車(chē)一般，6AT變速箱表現(xiàn)不緊不慢，一腳油門(mén)下去，過(guò)兩秒后力道才到達(dá)車(chē)輪。每次加速時(shí)，MKZ仿佛都要先吸一口大氣隨后動(dòng)力才奔涌而出，這種感覺(jué)雖說(shuō)算不上什么優(yōu)勢(shì)，但給人從容優(yōu)雅的感覺(jué)也令人覺(jué)得這臺(tái)車(chē)很有個(gè)性。

2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)幾乎聽(tīng)不到噪聲，196馬力386牛米扭矩的動(dòng)力表現(xiàn)放在接近1.8噸的車(chē)身重量上是給不了你十足推背感的，但是市區(qū)中低速時(shí)的加速表現(xiàn)還是令人滿(mǎn)意的，低扭感覺(jué)很充足。

對(duì)于空間的利用，美系車(chē)一向和日系車(chē)有很大的差別。MKZ的車(chē)內(nèi)空間算是比較狹窄的，即使前排座椅調(diào)到最低，頭部空間還是非常有限，倒車(chē)時(shí)稍微坐正一點(diǎn)也能刮到頂棚，加上車(chē)內(nèi)深色的配色，視覺(jué)上就更加顯小了。豪不夸張的說(shuō)，MKZ的后排空間比A0級(jí)的小車(chē)大不了多少，飛度完全有超越它的實(shí)力，尤其是腿部空間實(shí)在有點(diǎn)局促。

總結(jié)：MKZ為什么買(mǎi)的人不多？MKZ作為一臺(tái)入門(mén)級(jí)的豪華車(chē)，在品牌調(diào)性和外觀上都很有吸引力，20萬(wàn)內(nèi)出頭就能買(mǎi)到小眾豪華品牌還是挺有吸引了的。不過(guò)總體而言，MKZ的性?xún)r(jià)比并不高，首先全系搭載6AT變速箱這一點(diǎn)是在很難令人接受，就算是比它低階的福特?？怂?/u>，頂配車(chē)型上都用上了性能更好的8AT了，這點(diǎn)不夠厚道。開(kāi)林肯MKZ的一般都是喜歡小眾車(chē)型的人，同時(shí)對(duì)于車(chē)輛的設(shè)計(jì)和氣質(zhì)都有一定追求的人。