大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)耐用嗎？EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾旗下新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)系列包括了三缸和四缸產(chǎn)品，首款搭載該系列引擎的車型是大眾UP。大眾旗下有眾多車型采用的就是ea211發(fā)動(dòng)機(jī)， 例如寶來，速騰，邁騰，朗逸等，雖然動(dòng)力因調(diào)校有所差異，但都是出自同一平臺(tái)。

關(guān)于大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性，我們可以從輕量化、平臺(tái)化和技術(shù)亮點(diǎn)來考量，首先是輕量化，EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁的材質(zhì)所打造，這樣無疑優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的空間結(jié)構(gòu)。其次是平臺(tái)化，EA211是一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，目前，在國內(nèi)的產(chǎn)品線中，大眾系列（包括上海大眾斯柯達(dá)）的車型搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也是源自該技術(shù)平臺(tái)，這么龐大的運(yùn)用體系，更加說明其耐用性和可靠性。

最后在來說說大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)，EA211系列引擎的技術(shù)亮點(diǎn)就是大眾汽車首次在三缸、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上所采用的氣缸關(guān)閉系統(tǒng)(也可稱為ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng))，而該技術(shù)的特點(diǎn)就是能夠兼顧動(dòng)力性能和燃油效率。換句話來說，就是在給我們提供強(qiáng)勁動(dòng)力輸出時(shí)，燃油的消耗量則會(huì)變得更少些，所以這也就實(shí)現(xiàn)了省油的目的。

上面所說的都是關(guān)于大眾EA211的優(yōu)勢(shì)，下面我們?cè)賮碚務(wù)劥蟊奅A211這款發(fā)動(dòng)機(jī)的通病，我想再也沒有比消費(fèi)者更有發(fā)言權(quán)的，關(guān)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的通病，很多消費(fèi)者吐槽最多的還是“燒機(jī)油”問題，不過與大眾ea888發(fā)動(dòng)機(jī)相比，EA211雖然也存在燒機(jī)油問題，但出現(xiàn)投訴的案例并不多。

而德系車燒機(jī)油的真相主要是因?yàn)闄C(jī)械構(gòu)造的原因，前期多消耗機(jī)油幾乎是所有大眾車的小通病，不過這里說的燒機(jī)油并不是真正的燒機(jī)油，而是機(jī)油消耗過快。據(jù)說，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和強(qiáng)勁動(dòng)力，大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“默許”就是每1000公里消耗一升機(jī)油。既然大家都差不多，那想吐槽的那排個(gè)隊(duì)吧……。