在國(guó)外大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)上以及進(jìn)口尚酷1.4T，后面的tsi表示的是雙增壓+分層燃燒+噴射的意思，不過(guò)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)則閹割了機(jī)械增壓和分層燃燒，僅保留了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴。目前搭載1.4tsi發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有高爾夫六、速騰、邁騰、朗逸等車型。

大眾1.4tsi這款發(fā)動(dòng)機(jī)融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，具有小排量、高功率、低油耗等性能優(yōu)勢(shì)。因?yàn)橥瑫r(shí)具備機(jī)械增壓和渦輪增壓系統(tǒng)，無(wú)論在低轉(zhuǎn)速或高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)都能起到很好的增壓效果，因此1.4tsi發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩有著十分出現(xiàn)的表現(xiàn)，甚至可與主流2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平相媲美。

大眾1.4tsi優(yōu)勢(shì)明顯，但缺點(diǎn)也是顯而易見的，雙渦輪增壓技術(shù)雖說(shuō)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，但也一定程度降低了渦輪的使用壽命，而且燒機(jī)油問題也是常困擾著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，需要選用品質(zhì)較好的潤(rùn)滑油，日常保養(yǎng)費(fèi)隨之增高。

此外，由于渦輪增壓器的作用下發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高溫高壓狀態(tài)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組件有較大影響，所以這臺(tái)1.4tsi發(fā)動(dòng)機(jī)最大的通病就是渦輪增壓系統(tǒng)容易出故障，維修費(fèi)用還不菲，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性方面一直被消費(fèi)者所詬病。

不過(guò)，針對(duì)渦輪增壓系統(tǒng)的缺陷，1.4tsi發(fā)動(dòng)機(jī)中采用了兩套獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，一套是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)對(duì)其自身冷卻循環(huán)的冷卻系統(tǒng)（主冷卻系統(tǒng)）。另一套冷卻系統(tǒng)是通過(guò)電動(dòng)水泵驅(qū)動(dòng)，主要用于對(duì)渦輪增壓器和增壓空氣的冷卻（副冷卻系統(tǒng)）。

此外，由于這套系統(tǒng)不是由曲軸驅(qū)動(dòng)的，在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速行駛后，如車主直接熄火，其中的副冷卻系統(tǒng)仍會(huì)自動(dòng)工作一段時(shí)間，這也一定程度消除了渦輪增壓器因過(guò)熱產(chǎn)生的故障隱患。