4a91T發(fā)動機(jī)源自日本三菱發(fā)動機(jī)技術(shù)，由沈陽航天與三菱聯(lián)合開發(fā)，于2013年量產(chǎn)。對此發(fā)動機(jī)有了解的朋友應(yīng)該知道，這款發(fā)動機(jī)是三菱4a91發(fā)動機(jī)的改進(jìn)型號，其原型就是4a91被廣泛地用于東南菱悅、馬自達(dá)2、東風(fēng)風(fēng)行景逸、眾泰Z300，中華FRV等車型。

改進(jìn)后的4a91T在當(dāng)前的市場雖談不上多現(xiàn)進(jìn)，但在國產(chǎn)車型里面算得上中高配置。以其小型輕量、高性能、低油耗、環(huán)保性能（達(dá)歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，正升級歐六）在中國市場上占據(jù)一壁江山。而且其可靠性得到行業(yè)內(nèi)一致認(rèn)可，對于4a9系列發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性，有這么一句話：車輛開到報(bào)廢，發(fā)動機(jī)也不用動扳子。

此外，通過加入渦輪增壓這一項(xiàng)技術(shù)，4a91T便比4a91增加了25%的功率輸出以及40%的扭矩輸出，其最大扭矩可達(dá)215N.M，功率達(dá)115kw。雖說動力方面較4a91發(fā)動機(jī)已經(jīng)有很大的提升，但在低扭輸出及扭矩平臺寬度上，1.5L的4a91T還是不及大眾1.4TSI Ea111發(fā)動機(jī)。

既然說到4a91T，那自然要提一下其原型機(jī)——4a91，三菱4a9系列的發(fā)動機(jī)共三種型號，分別是1.3L、1.5L、和1.6L，搭載這款發(fā)動機(jī)的車型有東南自主品牌V3菱悅、華晨駿捷FRV、一汽海馬新車M2等。

4a91發(fā)動機(jī)優(yōu)點(diǎn)

三菱4a91系列發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)就是采用鋁缸體，以及大量樹脂零件，應(yīng)用了中空凸輪軸等等一系列簡單化結(jié)構(gòu)等，比以往發(fā)動機(jī)約輕25kg。4a91所用的MIVEC(高效節(jié)油可變氣門正時(shí)系統(tǒng))技術(shù)，既可以優(yōu)化氣門的開啟時(shí)間相位，還可以改變氣門的開啟行程，提高進(jìn)氣量，可以在一個(gè)寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放與高性能。在4a91T上也保留了4a91的這些優(yōu)勢。

4a91發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)

在追求“小排量，高動力”的今天，僅有自然吸氣版本的4a91顯然不能夠完全滿足消費(fèi)的需求，所以后期才會改進(jìn)推出4a91T版本的發(fā)動機(jī)。此外，雖說4a91是全鋁發(fā)動機(jī)，正時(shí)鏈條，但隨之帶來的是發(fā)動機(jī)噪音較大。而且據(jù)車主反映，4a91發(fā)動機(jī)在中低速還會出現(xiàn)抖動和動力缺失的情況，不過針對這個(gè)廠家已經(jīng)在4a91上進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，所以問題也會有所改善的。