合資車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)哪個(gè)好？相信這個(gè)問(wèn)題每個(gè)人回答都不一樣，今天我們就來(lái)看看合資車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)有什么區(qū)別吧。

國(guó)產(chǎn)車(chē)距離合資車(chē)有相當(dāng)遠(yuǎn)的差距

1、品牌影響力

品牌影響力是國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)的最大差距，我們消費(fèi)者都希望每一個(gè)自主品牌能夠走出國(guó)門(mén)，與全球汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)，可以去賺外國(guó)人的錢(qián)?？墒侵袊?guó)汽車(chē)早期粗獷式的發(fā)展給消費(fèi)者帶來(lái)了很不好的印象，抄襲、逆向研發(fā)、故障率高、耐用性差，要改變消費(fèi)者這一觀(guān)念還需要付出和多努力。

2、核心競(jìng)爭(zhēng)力

過(guò)去，國(guó)產(chǎn)車(chē)在核心技術(shù)上，基本都是需要在外企購(gòu)買(mǎi)。如今，我們也能設(shè)計(jì)出發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這意味我們的發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到合資車(chē)的水平嗎？并不是，我們能設(shè)計(jì)，但是設(shè)計(jì)不出具有行業(yè)先進(jìn)性的；我們能生產(chǎn)，但是生產(chǎn)不出同等要求精度的。在核心部件競(jìng)爭(zhēng)上，我們大幅落后別人，現(xiàn)在要想短時(shí)間超越，的確很困難。

3、發(fā)展不平衡

這一現(xiàn)象開(kāi)始愈來(lái)愈明顯，那就是國(guó)產(chǎn)車(chē)偏科了，如今國(guó)產(chǎn)自主品牌的SUV銷(xiāo)量都是可觀(guān)的，但是在轎車(chē)市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)車(chē)基本沒(méi)有能夠拿得出手的。

4、消費(fèi)者態(tài)度

這個(gè)是國(guó)產(chǎn)車(chē)目前面臨的最艱難的問(wèn)題之一，如果產(chǎn)品做好了，但是在消費(fèi)者消費(fèi)觀(guān)念里，國(guó)產(chǎn)車(chē)就是垃圾、國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量就是不安全、用國(guó)產(chǎn)車(chē)就是沒(méi)面子……那么國(guó)產(chǎn)車(chē)也很難有翻身之地。

舉個(gè)例子，召回相信大家都清楚，我們也經(jīng)常能夠看到合資車(chē)召回的新聞，但是國(guó)產(chǎn)車(chē)基本都沒(méi)有，這是為什么？是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量很好，都不需要召回嗎？并不是，而是廠(chǎng)商不敢召回，這也是自主品牌一個(gè)特點(diǎn)：總是不敢承認(rèn)錯(cuò)誤，希望消費(fèi)者包容。

5、國(guó)產(chǎn)車(chē)時(shí)間久了小毛病多

這個(gè)問(wèn)題相信現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)車(chē)車(chē)主都有感受，新車(chē)還好，開(kāi)起來(lái)甚至感覺(jué)和合資車(chē)沒(méi)什么區(qū)別，但是過(guò)了兩三年，部分國(guó)產(chǎn)車(chē)普遍會(huì)出現(xiàn)異響、生銹等小毛病，而在合資車(chē)中，這種狀況并不常見(jiàn)。

合資車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)哪個(gè)好？其實(shí)并不一定，無(wú)論合資車(chē)還是國(guó)產(chǎn)車(chē)，都有好壞的個(gè)體存在，我們不能全盤(pán)否決，不可能因?yàn)槟硞€(gè)品牌來(lái)否定整個(gè)行業(yè)。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)也有它的優(yōu)勢(shì)，價(jià)格便宜，配置相對(duì)來(lái)說(shuō)更多；合資車(chē)無(wú)疑就是品質(zhì)更可靠，品牌認(rèn)可度更高。買(mǎi)車(chē)，還是要根據(jù)自己實(shí)際情況來(lái)做決定。

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