翼虎和途觀都算得上是中型SUV中家喻戶曉的車型了，途觀升級為途觀L之后，空間變得更大。翼虎則沒什么太大的變動，依舊“炒冷飯”式改款。那么福特翼虎和途觀哪個好，途觀和翼虎哪個性價比高？

外觀對比

翼虎自從2013年推出之后，歷經(jīng)7年，經(jīng)過幾次外觀小升級，也出過好多個版本，雖然天生樣貌都頗為俊俏，卻看得出打扮已經(jīng)跟不上時代的潮流。不過，說到正宗美系城市SUV，福特翼虎似乎才是正解，因此翼虎就如同美國廚師做出來的美式炸雞，吃起來和麥當(dāng)勞的就是不太一樣。

從外觀來看，如果說探岳是偏向于年輕消費者那么途觀L就是偏向于中年消費者。整個外觀的設(shè)計是套用了海外車型Tiguan的風(fēng)格語言，這看似并沒有問題。但你總覺得途觀L看起來就是沒有Tiguan來得順眼。

內(nèi)飾設(shè)計

進入到車內(nèi)，途觀L的內(nèi)飾設(shè)計真的沒有什么可以評價的，都是大眾那套萬年不變的風(fēng)格。用手去摸一摸方向盤儀表臺這些位置，感覺出途觀L的做工用料還是不錯的，符合這個級別價格的水平。不過這種沒有太多花里胡哨的設(shè)計確實挺耐看。

拉動車門進入車廂，整個氛圍都像是個老熟人，甚至連車廂里面的味道也未曾改變，唯一能令人第一眼找到不同的就只有中控那個越來越巨型的顯示屏了，隨后即使我在褲兜里掏出放大鏡把放大倍數(shù)扭到盡，也找不到太多設(shè)計上的新線索。

車身尺寸

動力對比

駕駛體驗

開起來以后，途觀L給人的感覺并沒有太過的笨重，畢竟這也不是一輛純粹的中型SUV。但是在過彎的時候它也給不了人很干脆的感覺，并且方向盤的虛位有點大。底盤懸架的調(diào)教是典型的MQB平臺硬中帶韌的感覺，對于顛簸的過濾能力還算不錯。不過可能是車輛重心變高了，側(cè)傾的幅度有點大。

無論在什么時候，翼虎絕不會把暴躁的一面展露于人，油門調(diào)教反而偏舒適，即使一腳把油門踩進油底殼，動力也不會一下全爆發(fā)出來嚇壞后排小朋友，但這樣的調(diào)教也絕非令駕駛變?yōu)橐患翢o樂趣之事，再高速時，翼虎的動力表現(xiàn)很有底氣，是臺高速巡航利器，這種高速的從容感是很多日系SUV給不了你的。

配置對比

翼虎的配置很占優(yōu)勢，特別是在主被動安全配置和舒適性配置上都要比途觀L高出許多，頂配車型還配了自適應(yīng)巡航功能，性價比確實很高。途觀L的配置不夠翼虎高，但空間上更占優(yōu)勢，在駕駛質(zhì)感方面途觀L也會更優(yōu)秀。

總結(jié)

無論是途觀還是翼虎，如今都已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年勇了，但是他們的實力還是不可小看的。翼虎憑借豐富的配置、出眾的運動性和動力系統(tǒng)備受好評，而途觀雖然在產(chǎn)品力上有些下降，但在口碑、銷量、和穩(wěn)定性上均是翼虎不能企及的。他們都有各自的亮點所在，你看你的需求所在了。