雖然林肯將與長安合作在中國建立生產(chǎn)工廠，但目前的林肯航海家還是在墨西哥生產(chǎn)。在2016年，美國總統(tǒng)特朗普阻止林肯將生產(chǎn)線由肯塔基州轉(zhuǎn)移到墨西哥并加收各品牌墨西哥工廠出口到美國的關(guān)稅，但仍然無法抵擋墨西哥汽車工業(yè)的迅速發(fā)展。

2018年墨西哥汽車年產(chǎn)量已經(jīng)接近400萬輛，排在了中國、美國、德國、日本、印度后面，是全球第六大汽車生產(chǎn)國。但墨西哥本國的汽車年需求量只有100萬輛左右，剩余的大部分都出口到美國和歐洲，一小部分是全球其他地區(qū)市場，其中就包括了中國的林肯航海家。

目前，多個汽車品牌都在墨西哥建立了供應美洲和歐洲的生產(chǎn)工廠，根據(jù)MarkLines全球汽車信息平臺在2018年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，各大廠商在墨西哥的工廠出口量為3449201輛。

總體來說，墨西哥的汽車工業(yè)基本上是由外資汽車品牌支撐起來的，而外資品牌都喜歡在墨西哥投資建廠有以下幾個原因。

一，地理位置。墨西哥位于西半球，是南美洲和北美洲陸上交通必經(jīng)之地。所以在墨西哥建廠有地理位置上的優(yōu)勢。

二、墨西哥勞動力便宜。雖然不是什么光彩的事情，但卻是鐵錚錚的事實。墨西哥從前還是比較落后貧瘠的，自1994年加入北美只有貿(mào)易區(qū)后，憑借著廉價勞動力和政府政策的支持，使得墨西哥的汽車工業(yè)發(fā)展有了很大的優(yōu)勢。

三、北美自由貿(mào)易協(xié)定優(yōu)惠。北美自由貿(mào)易協(xié)定是最根本吸引外資品牌投資建廠的原因，在優(yōu)惠的關(guān)稅政策和美元的低匯率刺激下，德國、日本、美國的汽車品牌紛紛在墨西哥建廠。

目前墨西哥擁有包含了林肯在內(nèi)的40多家汽車組裝廠、600多家汽車零部件企業(yè)、250多家汽車原廠零部件企業(yè)。