【車(chē)主指南 爆點(diǎn)車(chē)評(píng)】一件物、一件事、一個(gè)人在大家心目中留下的固有印象是難以改變的，而印象的好壞與否又往往由第一印象所決定。大部分人小時(shí)候?qū)τ诤廊A車(chē)的理解絕對(duì)沒(méi)有現(xiàn)在那么深刻，至少在我孩童時(shí)心目中的終極豪華車(chē)絕對(duì)不是虎頭奔或者同時(shí)期的寶馬7系。是掛著黃牌，頭頂林肯標(biāo)、“一節(jié)更比六節(jié)長(zhǎng)”的加長(zhǎng)林肯城市。黑色的隱私玻璃令我不斷想象著后排究竟坐著什么大人物......對(duì)的，“林肯＝非富即貴”扎于我心，也扎于八九十年代的國(guó)人心中。

雖然林肯是最早一批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌，但很明顯當(dāng)時(shí)的林肯沒(méi)有預(yù)料到中國(guó)會(huì)發(fā)展成世界上豪華車(chē)需求最大的國(guó)家，再加上旗下車(chē)型較高的售價(jià)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的缺失，林肯一直不溫不火。

2019年林肯終于做了一個(gè)重大決定——推出國(guó)產(chǎn)冒險(xiǎn)家和飛行家降低車(chē)系整體售價(jià)。這一試直接令林肯打開(kāi)了新世界的大門(mén)，上年就創(chuàng)下了有史以來(lái)最高的銷(xiāo)售紀(jì)錄。于是趁著勢(shì)頭，林肯最近推出了全新國(guó)產(chǎn)航海家，旗下的國(guó)產(chǎn)SUV終于集齊“大中小”三件套了。問(wèn)題是國(guó)產(chǎn)后的航海家又符不符合我心中對(duì)于林肯的期待呢？

如果豪華車(chē)要分門(mén)別派，那名單上肯定要有巴伐利亞的運(yùn)動(dòng)、斯圖加特的激情和九州的東方美學(xué)。若你要讓我往這份名單中再加一個(gè)名額，我會(huì)毫不猶豫把“路易斯維爾的貴氣”加上去。

寶馬、保時(shí)捷和雷克薩斯對(duì)于豪華的理解差異很大，林肯也有它自己對(duì)于豪華的看法，這種豪華風(fēng)格足以自成一派。汽車(chē)設(shè)計(jì)字典里的“貴氣”一詞似乎就是為了林肯而生。

未改款之前航海家在內(nèi)飾用料和豪華配置上點(diǎn)滿了技能點(diǎn)，但是一看中控的設(shè)計(jì)手法，完全對(duì)不起五十多萬(wàn)的售價(jià)，這就好比是左腿無(wú)比發(fā)達(dá)但是右腿患上肌無(wú)力的“跛腳大漢”。改款之前車(chē)型銷(xiāo)量慘淡，或多或少有這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)的一份“功勞”。國(guó)產(chǎn)后的航海家一改此局面，把大哥飛行家那套內(nèi)飾設(shè)計(jì)搬了進(jìn)來(lái)。嗚呼~(yú)你是真的豪華！

航海家的內(nèi)飾表現(xiàn)有著超越同級(jí)的水準(zhǔn)，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上給了我很大的驚喜，或許這套設(shè)計(jì)會(huì)是你選擇航海家的最大因素之一。都說(shuō)中國(guó)人是世界上對(duì)汽車(chē)內(nèi)飾要求最高的，林肯在讀懂中國(guó)這方面下了不少功夫（DS出來(lái)挨打），你的誠(chéng)意我們能感受到。然而，中國(guó)家庭對(duì)于一臺(tái)車(chē)的空間表現(xiàn)也有高要求，航海家又能順利過(guò)關(guān)嗎？

我發(fā)現(xiàn)航海家似乎是奔著“同級(jí)第一”的頭銜進(jìn)行設(shè)計(jì)的，內(nèi)飾豪華精致感數(shù)一數(shù)二，在空間表現(xiàn)上也有多個(gè)第一。首先在車(chē)身尺寸上航海家達(dá)到了4849mm，同級(jí)中尺寸最大。其次車(chē)身寬度也達(dá)到了1934mm，比GLC寬了將近4厘米，同級(jí)中車(chē)身依舊是最寬的。航海家的車(chē)身尺寸本來(lái)就占有優(yōu)勢(shì)，空間表現(xiàn)自然不會(huì)差到哪里去。

在大勢(shì)所趨之下，現(xiàn)在的新車(chē)排量像我的錢(qián)包那樣越來(lái)越縮水，3.0都能被稱為大排量了。排量小了V6也就沒(méi)有存在的意義了。體驗(yàn)過(guò)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的平順高級(jí)后面對(duì)它的逐漸消失自然會(huì)令人心里暗自神傷。不過(guò)世上總有人會(huì)為你逆水推舟，這個(gè)人就是航海家了。

很慶幸的是國(guó)產(chǎn)航海家的高配版本依舊采用了進(jìn)口車(chē)型的2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，322馬力和500牛米的動(dòng)力表現(xiàn)足以讓這個(gè)重達(dá)2.1噸的大胖子在6.9秒之內(nèi)完成零百加速。在球場(chǎng)上最恐怖的莫過(guò)于是靈活的肥仔，而在車(chē)界中航海家就是類(lèi)似于這樣的一個(gè)角色。雖然我很重，但是我很快！除了動(dòng)力規(guī)格能吊打同級(jí)BBA之外，航海家的下盤(pán)功夫也非常了得。在CCD可變懸掛系統(tǒng)的加持下，航海家在劈彎時(shí)毫不畏懼，當(dāng)需要收斂一下脾氣時(shí)，這套懸掛又會(huì)變得舒適好開(kāi)。

如果在五年前讓我選擇一臺(tái)美系車(chē)我會(huì)三思而后行，最大原因不是說(shuō)動(dòng)力還是外觀不合我心，而是即使到比較高端的美系車(chē)變速箱的換擋邏輯依然像女朋友的脾氣一般捉摸不透。然而這一兩年美系車(chē)在8AT變速箱的調(diào)校上已經(jīng)有很大的進(jìn)步，航海家搭載的8AT變速箱來(lái)自通用集團(tuán)，日常升降檔很平順?lè)e極，雖然拉高轉(zhuǎn)后用撥片升擋會(huì)有一絲頓挫感，但不會(huì)對(duì)整個(gè)駕駛體驗(yàn)造成太大困擾。在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，航海家有和一線豪華品牌直面硬剛的能力。

航海家的推出讓我感受到了林肯對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視，國(guó)產(chǎn)后的航海家價(jià)格回落了不少但是在配置上卻沒(méi)有忽悠，實(shí)打?qū)嵉腣6發(fā)動(dòng)機(jī)、8AT變速箱和CCD可變懸掛都讓航海家的產(chǎn)品力強(qiáng)于同級(jí)BBA。似乎航海家在各方面都想討好中國(guó)消費(fèi)者，以至于令我覺(jué)得這位航海家怕是個(gè)“討好型人格”患者。航海家對(duì)中國(guó)市場(chǎng)誠(chéng)意滿滿，相信接下來(lái)即使不能完全超越BBA的同級(jí)車(chē)型，起碼也能在中型豪華SUV中闖出一片天，國(guó)產(chǎn)航海家我還是十分看好的。

回到最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，五款車(chē)型中哪款最值得選？好吧，如果你預(yù)算充足，建議選擇2.7T 四驅(qū)尊耀版。這個(gè)版本屬于次頂配車(chē)型，核心賣(mài)點(diǎn)配置都有，最重要的是這個(gè)版本和頂配車(chē)型只差了7個(gè)揚(yáng)聲器但是卻省下了6萬(wàn)元，性價(jià)比無(wú)疑更高。如果預(yù)算比較低，那么可以選擇最低配車(chē)型，最低配車(chē)型動(dòng)力已經(jīng)完全夠用，而且配置已經(jīng)能滿足日常使用，后期預(yù)計(jì)35萬(wàn)以內(nèi)能落地，它會(huì)是整個(gè)車(chē)系中的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。