十代雅閣自推出以來就廣受消費(fèi)者青睞，可是最近十代雅閣卻陷入了失速門事件當(dāng)中。從6月份起，網(wǎng)上就有大批十代雅閣車主反映車輛在雨天存在失速的故障現(xiàn)象，并且車主到4S店檢查后也沒有檢查出個(gè)所以然。目前車質(zhì)網(wǎng)上已經(jīng)累計(jì)有40多條相關(guān)投訴，某些地方的車主甚至已經(jīng)成功退車。而在8月8日，廣汽本田向國家質(zhì)監(jiān)局申請了第十代雅閣的召回方案。

本站“車主指南”提供召回查詢服務(wù)，車主可通過車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）查詢您的車輛是否在召回范圍之內(nèi)，目前您可查詢2014年以后（含2014年）的車輛召回信息（查詢框見下方）。

根據(jù)這些車主投訴，總結(jié)得出十代雅閣失速表現(xiàn)為：

深踩油門轉(zhuǎn)速會(huì)稍微提升，車輛劇烈抖動(dòng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)卻沒有動(dòng)力輸出無法提速，儀表的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也亮起。但是重啟車輛之后故障燈并沒有再亮起，故障現(xiàn)象也沒有再發(fā)生。

并且通過網(wǎng)上車主們反映的情況來看，這次十代雅閣失速的發(fā)生都有一些共同的條件，分別是高速、雨天、重啟恢復(fù)正常。

對于十代雅閣失速，本田官方態(tài)度

十代雅閣失速的情況最早在6月份就已經(jīng)出現(xiàn)，在七八月份爆發(fā)式增加，截止至8月7日，官方對于十代雅閣失速的事實(shí)已經(jīng)作出承認(rèn)并進(jìn)行了調(diào)查，但對于事件發(fā)生的原因以及后續(xù)處理方案并沒有詳細(xì)答復(fù)，只是一些地區(qū)的4S店零零星星地給出了原因的判斷。

網(wǎng)上有很多媒體也對十代雅閣失速的現(xiàn)象進(jìn)行了分析，大致上可以分為三點(diǎn)：

一、高壓燃油泵故障

網(wǎng)上一位自稱為本田雅閣一個(gè)項(xiàng)目開發(fā)內(nèi)部人員的工程師透露，這次十代雅閣失速的原因是雅閣的高壓油泵泵芯變形，這種變形不會(huì)在低負(fù)荷時(shí)引發(fā)失速。只有在高負(fù)荷時(shí)變形的泵芯才會(huì)打擊到泵體外殼，從而引發(fā)失速。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口進(jìn)水

因?yàn)榘l(fā)生失速都是在雨天，并且有車主對比了混動(dòng)雅閣后發(fā)現(xiàn)燃油版雅閣的進(jìn)氣口是沒有遮擋的，在雨天行車時(shí)雨水被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致失速。

三、氧傳感器故障

不少發(fā)生了失速故障的車主到了4S店進(jìn)行檢查后，維修技師都給出了汽油質(zhì)量差導(dǎo)致氧傳感器故障，繼而引發(fā)失速的分析。

四、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU出現(xiàn)bug

有專業(yè)技師分析了十代雅閣失速的視頻，認(rèn)為十代雅閣應(yīng)該是進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)自我保護(hù)模式，也就是所謂的跛行模式。而發(fā)動(dòng)機(jī)卻沒有記錄下故障碼，很大原因就是ECU出了bug，而引發(fā)bug的原因則可能是車速信號(hào)以及雨量傳感器信號(hào)。

隨著十代雅閣失速門事件的爆發(fā)，不得不讓人想起今年也發(fā)生了兩起與十代雅閣失速有所關(guān)聯(lián)的兩件事情，只是一件比較遙遠(yuǎn)，而另一件則比較輕微。

1、在今年年頭，本田在美國召回了將近44萬輛汽車，包括了謳歌MDX、謳歌TLX以及15至17年款V6雅閣，目的是解決燃油泵會(huì)因?yàn)槊绹彤?dāng)中的鈉微粒而失效，與這次十代雅閣失速的情況類似。

2、在十代雅閣爆出失速之前，網(wǎng)上也有零零星星的車主表示自己的1.5T思域發(fā)生失速，只是數(shù)量較小沒有引發(fā)大規(guī)模關(guān)注。

本田最終答復(fù)——召回

2019年8月8日，廣汽本田向國家市場監(jiān)督管理總局提交了十代雅閣召回方案。方案指出廣汽本田將從8月30日開始召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產(chǎn)的裝備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的部分國產(chǎn)雅閣汽車，共計(jì)222674輛。

召回方案也給出了這次十代雅閣雨天高速行駛發(fā)生失速的原因?yàn)橹欣淦鞒隹谔幙諝饬魉僭O(shè)計(jì)問題，導(dǎo)致車輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時(shí)，少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時(shí)有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，極端情況下造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入保護(hù)模式。至于召回的處理方案為免費(fèi)安裝優(yōu)化中冷器出口空氣流速的裝置。

這次十代雅閣失速門事件因?yàn)樽罱K原因并不是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問題，總算讓廣大車主放下了心頭大石。也正是因?yàn)闆]有涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這次廠家才能如此迅速地作出回應(yīng)。但這并不代表十代雅閣失速事件的落幕，因?yàn)檫@次事件的原因是進(jìn)氣口設(shè)計(jì)問題，這表示在召回之前發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)進(jìn)水了，這對以后發(fā)動(dòng)機(jī)的使用以及發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命也是會(huì)產(chǎn)生影響的，是不是還應(yīng)該對發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件延長質(zhì)保呢？