十代雅閣失速召回,本田雅閣失速門事件進(jìn)展
十代雅閣自推出以來就廣受消費(fèi)者青睞,可是最近十代雅閣卻陷入了失速門事件當(dāng)中。從6月份起,網(wǎng)上就有大批十代雅閣車主反映車輛在雨天存在失速的故障現(xiàn)象,并且車主到4S店檢查后也沒有檢查出個(gè)所以然。目前車質(zhì)網(wǎng)上已經(jīng)累計(jì)有40多條相關(guān)投訴,某些地方的車主甚至已經(jīng)成功退車。而在8月8日,廣汽本田向國家質(zhì)監(jiān)局申請(qǐng)了第十代雅閣的召回方案。
本站“車主指南”提供召回查詢服務(wù),車主可通過車輛識(shí)別代號(hào)(VIN)查詢您的車輛是否在召回范圍之內(nèi),目前您可查詢2014年以后(含2014年)的車輛召回信息(查詢框見下方)。
根據(jù)這些車主投訴,總結(jié)得出十代雅閣失速表現(xiàn)為:
深踩油門轉(zhuǎn)速會(huì)稍微提升,車輛劇烈抖動(dòng),但是發(fā)動(dòng)機(jī)卻沒有動(dòng)力輸出無法提速,儀表的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也亮起。但是重啟車輛之后故障燈并沒有再亮起,故障現(xiàn)象也沒有再發(fā)生。
并且通過網(wǎng)上車主們反映的情況來看,這次十代雅閣失速的發(fā)生都有一些共同的條件,分別是高速、雨天、重啟恢復(fù)正常。
對(duì)于十代雅閣失速,本田官方態(tài)度
十代雅閣失速的情況最早在6月份就已經(jīng)出現(xiàn),在七八月份爆發(fā)式增加,截止至8月7日,官方對(duì)于十代雅閣失速的事實(shí)已經(jīng)作出承認(rèn)并進(jìn)行了調(diào)查,但對(duì)于事件發(fā)生的原因以及后續(xù)處理方案并沒有詳細(xì)答復(fù),只是一些地區(qū)的4S店零零星星地給出了原因的判斷。
網(wǎng)上有很多媒體也對(duì)十代雅閣失速的現(xiàn)象進(jìn)行了分析,大致上可以分為三點(diǎn):
一、高壓燃油泵故障
網(wǎng)上一位自稱為本田雅閣一個(gè)項(xiàng)目開發(fā)內(nèi)部人員的工程師透露,這次十代雅閣失速的原因是雅閣的高壓油泵泵芯變形,這種變形不會(huì)在低負(fù)荷時(shí)引發(fā)失速。只有在高負(fù)荷時(shí)變形的泵芯才會(huì)打擊到泵體外殼,從而引發(fā)失速。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口進(jìn)水
因?yàn)榘l(fā)生失速都是在雨天,并且有車主對(duì)比了混動(dòng)雅閣后發(fā)現(xiàn)燃油版雅閣的進(jìn)氣口是沒有遮擋的,在雨天行車時(shí)雨水被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致失速。
三、氧傳感器故障
不少發(fā)生了失速故障的車主到了4S店進(jìn)行檢查后,維修技師都給出了汽油質(zhì)量差導(dǎo)致氧傳感器故障,繼而引發(fā)失速的分析。
四、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU出現(xiàn)bug
有專業(yè)技師分析了十代雅閣失速的視頻,認(rèn)為十代雅閣應(yīng)該是進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)自我保護(hù)模式,也就是所謂的跛行模式。而發(fā)動(dòng)機(jī)卻沒有記錄下故障碼,很大原因就是ECU出了bug,而引發(fā)bug的原因則可能是車速信號(hào)以及雨量傳感器信號(hào)。
隨著十代雅閣失速門事件的爆發(fā),不得不讓人想起今年也發(fā)生了兩起與十代雅閣失速有所關(guān)聯(lián)的兩件事情,只是一件比較遙遠(yuǎn),而另一件則比較輕微。
1、在今年年頭,本田在美國召回了將近44萬輛汽車,包括了謳歌MDX、謳歌TLX以及15至17年款V6雅閣,目的是解決燃油泵會(huì)因?yàn)槊绹彤?dāng)中的鈉微粒而失效,與這次十代雅閣失速的情況類似。
2、在十代雅閣爆出失速之前,網(wǎng)上也有零零星星的車主表示自己的1.5T思域發(fā)生失速,只是數(shù)量較小沒有引發(fā)大規(guī)模關(guān)注。
本田最終答復(fù)——召回
2019年8月8日,廣汽本田向國家市場監(jiān)督管理總局提交了十代雅閣召回方案。方案指出廣汽本田將從8月30日開始召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產(chǎn)的裝備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的部分國產(chǎn)雅閣汽車,共計(jì)222674輛。
召回方案也給出了這次十代雅閣雨天高速行駛發(fā)生失速的原因?yàn)橹欣淦鞒隹谔幙諝饬魉僭O(shè)計(jì)問題,導(dǎo)致車輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時(shí),少量冷凝水在中冷器出口處聚集,在這種情況下急加速時(shí)有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺火,極端情況下造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入保護(hù)模式。至于召回的處理方案為免費(fèi)安裝優(yōu)化中冷器出口空氣流速的裝置。
這次十代雅閣失速門事件因?yàn)樽罱K原因并不是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問題,總算讓廣大車主放下了心頭大石。也正是因?yàn)闆]有涉及到發(fā)動(dòng)機(jī),所以這次廠家才能如此迅速地作出回應(yīng)。但這并不代表十代雅閣失速事件的落幕,因?yàn)檫@次事件的原因是進(jìn)氣口設(shè)計(jì)問題,這表示在召回之前發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)進(jìn)水了,這對(duì)以后發(fā)動(dòng)機(jī)的使用以及發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命也是會(huì)產(chǎn)生影響的,是不是還應(yīng)該對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件延長質(zhì)保呢?
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