直線行駛看似沒什么難度，但偏偏就有很多新手在直線行駛時跑偏。其實直線行駛是科目三當(dāng)中誤導(dǎo)性最強的一項，因為大部分新手都會認(rèn)為只要抓死方向盤不動就能保持直行。但其實有學(xué)過汽車原理的人都知道，即使方向盤不偏不倚，但因為汽車存在推力角，所以車輛是走不了直線的。

首先來解釋一下什么是汽車的推力角

所謂的汽車推力角是指兩后輪連線的中點的垂線與汽車的幾何中線的夾角，這是由后輪的懸架各個參數(shù)決定的。隨著汽車的不斷使用，后輪懸架參數(shù)發(fā)生變化，導(dǎo)致汽車產(chǎn)生推力角。

推力角往哪一邊，那么汽車就會在哪一邊上產(chǎn)生一個橫向力，導(dǎo)致汽車偏離直線。再加上四輪的磨損程度不一、輪胎氣壓不一、懸架參數(shù)不一，所以很少有車是能夠保持絕對的直線行駛的。

因為汽車無法保證絕對的直線行駛，所以抓死方向盤不動就無法保持車輛走直線，只有不斷地小幅度修正方向才能保持直線，這就是教練們常說的十搖九過直線行駛的原理。

了解了汽車不能自己走直線后，我們就來看看怎么才能保持走直線

直線行駛最笨的方法、同時也是最有效的方法就是看點對線，科目三直線行駛的時候都是在筆直的道路上考的，那么我們就可以用車上的某一點對著車道線來走直線。那么應(yīng)該用哪一點去對呢？可以用左A柱與擋風(fēng)玻璃下沿的夾角去對。

用這個方法的好處是利用了車道線是直線的原理，并且這一點對準(zhǔn)車道線時，車輛基本上是處于車道中央位置的，可以避免壓線扣分。

老司機通常使用的是三點一線法

所謂的“三點一線”是指在行車中駕駛員眼睛、汽車上任意一點、前兩點連成的射線在地面上投影點，而一線是指前兩點連成的射線。駕駛員在行車中能夠看到第二、三點到周圍障礙物之間的距離，也就確定了汽車本體與周圍障礙物距離，從而為保持汽車本體與周圍障礙物的安全距離提供了重要參考。

首先要以正確的坐姿坐在駕駛室內(nèi)，通過選取不同的動、靜參照物就能全面估測汽車在道路上的準(zhǔn)確位置，可以在車上或車下反復(fù)觀察和測量，然后將車起步行駛，分別在不同速度下、選擇不同周圍參照物的觀察情況，觀察結(jié)果是否準(zhǔn)確，可以停車后檢查。通過多次反復(fù)練習(xí)，就能夠迅速提高觀察能力。

選取好參照物后，在直線行駛時，想要保持車輛在直線水平前向，一定要學(xué)會將視線放遠(yuǎn)，不要只是一直盯著車頭不看前方。三點成一線要將視線放遠(yuǎn)了，然后用余光兼顧車頭近處、后視鏡以及留意左右的車輛。

其次在直線行駛中，一定要對方向做出微調(diào)，上文已經(jīng)解釋了原因。微調(diào)要領(lǐng)一是雙手不能將肩肘的力量貫穿到方向盤，這樣，輕微的抖動都會被放大，正確做法是放松，穩(wěn)穩(wěn)“扶”?。欢俏⒄{(diào)幅度要小，慢慢的打；三是微調(diào)時機，必須早早判斷，發(fā)現(xiàn)邊線與車頭位置出現(xiàn)異常，就要立刻開始微調(diào)，如果偏了很多再調(diào)，很有可能已經(jīng)遲了。

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