三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是罵聲一片，但車企們卻造得不亦樂(lè)乎，別克算是造的最起勁的一個(gè)，旗下的熱門車型一個(gè)個(gè)都用上了3缸。

別克：甭管你們罵得多起勁，甭管你們買不買，這3缸我還得繼續(xù)造！

這不，別克又給自家的威朗裝上了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有鬧著玩也不是開(kāi)玩笑，是整個(gè)年款全系3缸，這是在跟消費(fèi)者抬杠？

3缸的抖，就像“帕金森”一樣無(wú)法徹底根治，但也能像“帕金森”一樣得到很好的改善和控制。3缸的抖是先天缺陷，在抖動(dòng)方面的表現(xiàn)永遠(yuǎn)也不及4缸的平衡穩(wěn)定。但是，3缸與4缸之間的抖動(dòng)差距也并非“鴻溝”，通過(guò)各項(xiàng)技術(shù)的控制，抖動(dòng)是可以很大程度改善的。

那么別克家的3缸，“帕金森”控制得怎么樣呢？

2020款威朗三缸值得買嗎？

通過(guò)實(shí)際的駕駛感受，2020款威朗在怠速狀態(tài)下會(huì)有明顯的抖動(dòng)，而正常行駛狀態(tài)下感受不到抖動(dòng)，三缸威朗的“帕金森”被控制在良好的狀態(tài)。

通用很早就開(kāi)始研究三缸了，這方面的技術(shù)水平算得上業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。通過(guò)加入平衡塊和平衡軸可以有效抑制抖動(dòng)，威朗還通過(guò)了對(duì)NVH等方面的優(yōu)化，讓整車的行駛品質(zhì)非常接近于四缸的狀態(tài)。

“三缸”，是大勢(shì)所趨

別克此舉并非是和衣食父母?jìng)兲Ц?，早早地上手三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，恰恰說(shuō)明通用是一個(gè)很有前瞻性的車企。在節(jié)能減排的大環(huán)境下，小排量和新能源顯然是大勢(shì)所趨，各大車企陸陸續(xù)續(xù)地也都開(kāi)始造起了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

即便2020款威朗全系三缸，但四缸的2019款也還在賣，說(shuō)明別克給自己，還有消費(fèi)者都留有余地。

全面“解讀”全新威朗

用官方的話說(shuō)，威朗的外觀設(shè)計(jì)用的是別克家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，總而言之就是所謂的飛翼與展翼。乍一看的確感受不到什么翼不翼的，但若是仔細(xì)品品，的確還挺像那么回事的。

加上快背式的車頂和帥氣的輪轂，整個(gè)外觀年輕運(yùn)動(dòng)，小年輕們會(huì)喜歡這款車。

座椅的材質(zhì)是麂皮，坐上去就像坐上了一個(gè)不軟不硬的小沙發(fā)，把身體包裹得舒舒服服，麂皮面料的摩擦力很強(qiáng)，身體不會(huì)滑動(dòng)。還有一個(gè)兩片式的全景大天窗，透光面積有0.47平米，白天車內(nèi)很敞亮，坐在車內(nèi)有點(diǎn)小愜意。

“過(guò)剩“的配置

威朗全系標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，還有30萬(wàn)以下車型少見(jiàn)的鋁合金后懸架防撞梁，安全性的配置值得點(diǎn)贊，倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車輔助等主動(dòng)安全配置也是一應(yīng)俱全。

車載導(dǎo)航系統(tǒng)通常都是車主們百般嫌棄的雞肋配置，這次威朗全系標(biāo)配Carplay和Carlife，還有手機(jī)遠(yuǎn)程操控和終身免流量車載4G網(wǎng)絡(luò)。

以目前的狀態(tài)，人們對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的爭(zhēng)議很大，別克車型銷量的下滑，和三缸關(guān)系密切。威朗的確還是一款不錯(cuò)的車，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀可以吸引二三十歲小鮮肉的眼球，超越同級(jí)別的做工、用料及配置足以俘獲三四十歲老男人的“芳心“。

如果好好地了解一下這款車，相信你會(huì)喜歡的。