凌渡雙離合變速箱詳解

型號：DQ200

搭載年款：2019款、2018款、2017款

搭載車型：寶來、朗逸、高爾夫、邁騰

凌渡使用的是干式七檔雙離合變速箱，這臺變速箱與1.4T發(fā)動機搭配組成了大眾的黃金動力系統(tǒng)，在大眾很多車型上都有使用，所以并不陌生。

說到大眾的干式雙離合，很多人就會“打嗮冷震”害怕，大眾干式雙離合被人投訴地最多的問題就是頓挫異響，在凌渡上低速泊車或者蠕行時是有一點頓的，但在正常行駛過程當中并沒有什么問題。整個變速箱的換擋動作非常快，而且加油門時也愿意去積極升檔。

凌渡干式雙離合獨特技術

輕量化是這臺雙離合的第一個特點，整個變速箱的重量只有大約72公斤，一般我們的AT變速箱重量起碼都有100公斤左右。

干式雙離合能這么輕主要是因為其內部結構與普通手動變速箱差不多，采用齒輪嚙合的方式進行傳動，沒有行星齒輪組那么大塊鐵疙瘩在那里。

換擋速度快是干式雙離合的另一特點，雙離合原理同樣與手動變速器一樣，都是采用夾緊摩擦片傳動。不過雙離合它有兩個離合器，一個負責單數擋另一個負責雙數擋，換擋的時候其實就是切換離合器。

此外干式雙離合的傳動效率也比我們普通AT變速箱更高。AT變速箱采用的是液力變矩器傳動，當中的波箱油會損耗一部分動力；而雙離合采用摩擦傳動，直接而快捷，只要離合不打滑都能達到90%以上的傳動效率。

凌渡干式雙離合故障問題

干式雙離合有優(yōu)點那必然就會有缺點，缺點就是不能激烈操控而且容易異響頓挫。干式雙離合顧名思義就是干的，激烈駕駛會使離合器頻繁操縱導致過熱，觸發(fā)變速箱的過熱保護程序使離合器分離，表現(xiàn)出來的就是掛擋不走。

在2018年期間大眾的干式雙離合就有非常多這樣掛擋不走的投訴，原因是但是換擋程序有問題，導致低速行駛時變速箱不斷在1、2、3擋切換，從而導致過熱。

此外大眾雙離合變速箱還曾出現(xiàn)過滑閥箱故障的投訴，滑閥箱的作用其實就是控制離合器的斷開與結合，并且控制擋位的切換?；y箱故障會導致離合的操控與擋位的切換無法精準匹配，造成變速箱內兩個輸出軸同時輸出動力。

由于不同輸出軸的擋位不同，所以不同輸出軸的扭矩也不同，兩根輸出軸同時輸出會導致機械干涉使變速箱產生異響，嚴重的會導致離合器損壞和變速箱齒輪崩壞。

后來經過程序升級以后，大眾雙離合滑閥箱故障的問題就少了很多。但其實無論是過熱還是滑閥箱故障，都與雙離合變速箱的本身結構問題脫不開關系，升級程序只能減少問題而不能解決問題。

凌渡手動變速箱詳解

變速箱型號：MQ200

年款：2019款、2018款、2017款

搭載車型：朗逸，寶來、高爾夫，速騰，斯柯達明銳，途安、奧迪A3等。

手動變速箱更多是在考驗駕駛員的能力，所以開手波的凌渡順不順主要還是看你是不是老司機。不過凌渡的這臺手動變速箱擋位感很好，掛擋的時候不會有模糊的感覺；而且掛擋的平順性也很不錯，不會有掛不上檔甚至脫擋的情況發(fā)生。

凌渡手動變速箱獨特技術

凌渡的手波為什么能這么好操控，其中一個原因就是檔把的行程短。如果各位有對比過公交車司機和出租車司機掛擋的動作就知道。

公交車的檔把太長，司機要搖來搖去才能找準擋位并且掛上去，動作拖泥帶水；而出租車的檔把較短，“咔噠”一下就掛進去了，動作干凈利落。并且你的檔把行程越短就越爽，分分鐘開出藤原拓海的感覺。

此外，凌渡手動變速箱的檔桿不是直接與變速箱相連的，我們可以將凌渡的檔桿看作是一個開關，掛入什么擋位就相當于告訴變速箱電腦我想掛什么擋，然后變速箱電腦就會通過電控機構操縱里面的同步器去結合和分離，所以掛擋就會很舒暢。

凌渡手動變速箱問題

凌渡這款變速箱其實沒有太大的問題，不倒是有點小不足，那就是1、2擋太肉了，這與變速箱擋位齒輪的齒比有關系。在起步時可以感受到發(fā)動機那種光吼不走，早點升檔吧轉速和車速不太匹配會有挫動。

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