第八代高爾夫已經(jīng)在國外上市，國內(nèi)預(yù)計(jì)在2020年年末就能與我們見面。有傳聞第八代高爾夫?qū)?huì)是最后一代內(nèi)燃機(jī)高爾夫，隨后高爾夫可能會(huì)全面電氣化或者停產(chǎn)，但無論是兩種結(jié)果當(dāng)中的哪一種，都會(huì)讓全世界的車迷倍感失望。

如果將大眾汽車的發(fā)展歷程劃分為過去、現(xiàn)在、以及未來，那么大眾的過去就是由甲殼蟲支撐，未來則是由ID.3或者某一款純電車引領(lǐng)；至于大眾的當(dāng)下，則是由高爾夫來主宰。

高爾夫誕生于1974年，作為甲殼蟲的接班人，其憑借著便宜、好用、維修簡單的特點(diǎn)迅速風(fēng)靡歐洲和美國市場，并且在往后的半個(gè)世紀(jì)里不斷擴(kuò)展市場，最終暢銷全球。

2003年，一汽大眾將第四代高爾夫引入中國市場，高爾夫開啟了在中國的新紀(jì)元。十多年來高爾夫在國內(nèi)一直都保持著過萬的月銷量，可謂是深受中國消費(fèi)者的喜愛。其實(shí)在中國市場上，高爾夫的定位是非常尷尬的，那為什么它仍然能夠取得如此高的銷量呢？下面就來聊一聊。

價(jià)格比較高的代步車

高爾夫無論在國外還是國內(nèi)都被定位為代步車，但國外與國內(nèi)情況的不同之處，就在于國外對(duì)于高爾夫的評(píng)價(jià)為精品代步車，而且配置功能越多外國人就越喜歡。國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于高爾夫的期望，是像致炫、飛度那樣的低端代步車，但同時(shí)又不想配置太少或者價(jià)格太高。

所以我們國內(nèi)的消費(fèi)者經(jīng)常抱怨國產(chǎn)高爾夫比國外的高爾夫減配很多，譬如多連桿被換成扭力梁、各種輔助配置被減掉、動(dòng)力被削等等。但這不都是因?yàn)榇蠹蚁訔壐郀柗騼r(jià)格太高導(dǎo)致的么？

不過這并不能怪中國消費(fèi)者，因?yàn)橄胍帽M可能低的價(jià)錢買到盡可能多的東西是所有人都會(huì)有的想法。而且高爾夫的車型是屬于緊湊型車，減配也是有一個(gè)底線的，所以對(duì)于希望高爾夫能像飛度一樣的消費(fèi)者來說，價(jià)格確實(shí)高了。

開高爾夫掉檔次嗎？

由于傳統(tǒng)的觀念以及三廂轎車最早出現(xiàn)在中國人的眼中，所以兩廂車在國內(nèi)的被接受程度會(huì)比較低；再加上豪華級(jí)別的轎車都是三廂車型，很多人都會(huì)覺得三廂車才是正兒八經(jīng)的車，兩廂車被砍掉了屁股好像很沒有檔次。所以很多兩廂車包括高爾夫都會(huì)有三廂的版本，就是出于這樣的原因。

這里我想給大家講一個(gè)故事：小編的奶奶因?yàn)樯∷袁F(xiàn)在已經(jīng)沒辦法做飯洗碗拖地，只能由爺爺包辦。奶奶經(jīng)常會(huì)唉聲嘆氣說很煩，覺得自己干不了活沒有用。對(duì)于現(xiàn)代人來說，大家都恨不得什么都不用干，每天在那里嘆世界，這就是不同思想造成的不同觀念。

開高爾夫掉檔次嗎？關(guān)鍵是看你的觀念如何，車是沒有貴賤之分的，只是大家覺得奧迪A6L配置什么的各方面都比高爾夫好，所以就覺得A6L有檔次高爾夫低級(jí)。但如果我極端一點(diǎn)拿福特T型和其他車去比，好像也沒有多少是比T型逼格更高的。

為啥不要小看買高爾夫的人？

網(wǎng)上的段子會(huì)這么跟你說：有一些高爾夫雖然它看起來只不過是個(gè)高爾夫，但有可能它的機(jī)艙里藏了一個(gè)刷階刷爆了的怪獸；也有的高爾夫可能轉(zhuǎn)速表的指針是藍(lán)色的，紅綠燈起步你還沒反應(yīng)過來它就連尾燈都看不到了。

這反映的是什么？是買高爾夫的人都有一種態(tài)度，都有一顆熱血的心。所以即使大家覺得高爾夫這樣的代步車有點(diǎn)貴，但依然愿意掏錢買，就是出于這樣的態(tài)度這樣的心。

為什么中國的汽車環(huán)境氛圍比不上國外？因?yàn)橹袊嚻鸩酵?，因?yàn)閲业恼呦拗?，但最重要的是因?yàn)榇蠹覍?duì)于汽車的需求仍然處于剛需狀態(tài)，絕大部分家庭只能買一輛車，這輛車既要讓你得體，又要滿足生活所需，這恐怕是高爾夫甚至很多轎車都無法提供的，所以SUV的需求才會(huì)越來越高。

高爾夫的銷量為什么還是能月均1萬+？

國內(nèi)的緊湊型兩廂轎車并不多，但賣得好的好像就只有高爾夫一個(gè)，即將上市的思域兩廂可以預(yù)計(jì)也能賣得好。至于說昂克賽拉兩廂、?？怂?/u>兩廂、威朗兩廂這些兩廂車，則比較慘淡了。