凱美瑞2.0發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：M20C

搭載年款：2019

搭載車型：豐田chr

性能參數(shù)：最大功率131kw/6600rpm，最大扭矩210Nm/ 4400-5200rpm

駕駛感受

在穩(wěn)定性、平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性均給我留下深刻印象，告別老款的“雞肋”。對(duì)2.0凱美瑞進(jìn)行百公里加速測(cè)試，實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?0.35秒，雖然比起2.5和混動(dòng)版車型有一定差距，而且在同級(jí)別中型合資車中算是中等水平，但較老款2.0凱美瑞，百公里加速提升0.8秒左右，算是打敗過去的自己了。

經(jīng)過百公里測(cè)試，相信大家對(duì)它的動(dòng)力有初步了解，駕駛著它就是那種不緊不慢的感覺，油門調(diào)教不算靈敏也不算遲鈍，恰到好處。

在擁堵路況時(shí)，可以確切感受到它動(dòng)力輸出有點(diǎn)憋屈，如果轉(zhuǎn)速在2000rpm以下更是一副“無(wú)精打采”的樣子，但慶幸中后期提速能爽快一些，越到高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)越“興奮”。

凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有技術(shù)

據(jù)官方介紹，目前這套動(dòng)力系統(tǒng)仍靠進(jìn)口。2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，采用高速燃燒技術(shù)、正時(shí)機(jī)構(gòu)、電動(dòng)連續(xù)可變氣門、可變冷卻系統(tǒng)以及D-4S雙噴射系統(tǒng)，熱效率達(dá)到40%，動(dòng)力數(shù)據(jù)較老款（169馬力、201Nm）更加出彩。

凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題

從某汽車投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)來(lái)看，凱美瑞2.0發(fā)動(dòng)機(jī)投訴最多的問題就是發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，行駛有時(shí)候會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)或異響，甚至有些是在行駛過程中自動(dòng)熄火，存在一定的安全隱患，但暫沒有確切證據(jù)證實(shí)是該款發(fā)動(dòng)機(jī)問題，原因可能是多方面引起的，用戶不必過于擔(dān)心，畢竟只是小數(shù)人反饋的情況。

凱美瑞2.5汽油版發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：A25A

搭載年款：2019款

搭載車型：亞洲龍、雷克薩斯ES

性能參數(shù)：最大功率154kw(209Ps)/6600rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm

駕駛感受

使用與亞洲龍相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出非常線性，再配合8AT變速箱，從起步加速到百公里，整個(gè)過程沒有太多突兀。不過動(dòng)力上沒有太多驚喜，應(yīng)該是與發(fā)動(dòng)機(jī)高效節(jié)能設(shè)計(jì)有很多大關(guān)系。

凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有技術(shù)

使用進(jìn)口的Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，通過優(yōu)化氣門管路設(shè)計(jì)，配備雙噴射模式，將熱效率提升至40%，而且長(zhǎng)沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定也增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出。

凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題

暫時(shí)這套發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有收到太多故障投訴，但有小部分用戶反映發(fā)動(dòng)機(jī)噪音異響較大，特別是排氣管共振噪音，還有一小部分人在行駛過程中感覺到油門踏板有輕微震動(dòng)。

凱美瑞2.5混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：A25B

搭載年款：2019款

搭載車型：亞洲龍、雷克薩斯ES

性能參數(shù)：最大功率131kw/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm

駕駛感受

這臺(tái)2.5L汽油版車型在起步加速階段的表現(xiàn)與混動(dòng)版車型還是有著比較明顯的差別，汽油版車型動(dòng)力輸出會(huì)更加柔和一些，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教屬于動(dòng)力順暢型，整個(gè)加速過程并沒有明顯的推背感。

凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有技術(shù)

2.5L混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，熱效率達(dá)到41%，壓縮比14：1。與上一代動(dòng)力相比提升15%，扭矩提升10%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升25%。低速行駛時(shí)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式，深踩油門后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力才會(huì)介入，整個(gè)銜接沒有太多突兀，這是做得不錯(cuò)的地方。

凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題

目前雙擎版發(fā)動(dòng)機(jī)故障投訴比例并不高，也可能是新車方面不會(huì)有太多故障，需要時(shí)間進(jìn)一步驗(yàn)證。但是有小部分反映發(fā)動(dòng)機(jī)上有防凍液泄露，這應(yīng)該是冷卻液水管脫落問題，目前來(lái)看并不是發(fā)動(dòng)機(jī)的通病。

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