埃爾法3.5發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號：2GR-FE

搭載年款：2018款

搭載車型：漢蘭達(dá)、雷克薩斯ES350、RX350

性能參數(shù)：最大功率274馬力(202千瓦)/6200rpm，最大扭矩340牛·米/4700rpm

駕駛感受

3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力應(yīng)對城市日常出行游刃有余，大部分時(shí)間使用60%-80%的動(dòng)力已經(jīng)足夠，而且車速在80km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速維持在2000rpm上下，既保證了動(dòng)力的輸出，又維持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，可以說明有足夠動(dòng)力儲(chǔ)備來應(yīng)對滿載時(shí)的動(dòng)力體驗(yàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及特點(diǎn)

首次運(yùn)用無刷燃油泵電動(dòng)機(jī)，可降低油耗并提高安全性。24-氣門、 雙頂置凸輪軸、雙VVT-i,、具有ACIS和ETCS-i系統(tǒng)也是最大的技術(shù)亮點(diǎn)。

2GR系列發(fā)動(dòng)機(jī)體積小，重量輕，同時(shí)它也只能橫置，適用于前置前驅(qū)或四驅(qū)車，使用的雙進(jìn)氣道，在低轉(zhuǎn)速時(shí)，系統(tǒng)使用長進(jìn)氣道，增加進(jìn)氣慣性，從而提高了低轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。而到了高轉(zhuǎn)速階段，轉(zhuǎn)換到短進(jìn)氣道，這有利于更直接和快捷地進(jìn)氣，提高進(jìn)氣效率。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題

雖然相關(guān)權(quán)威網(wǎng)站并沒有收到太多關(guān)于埃爾法發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴問題，但綜觀該款發(fā)動(dòng)機(jī)故障來看，列舉部分車主的投訴情況。

1、冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)異響：在使用一個(gè)月后出現(xiàn)冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)1-2秒的卡拉卡拉響，在其它論壇更多出現(xiàn)3.5車型啟動(dòng)異響的相同情況，4S店的技術(shù)師傅都說是VVT-I那里的問題，而且他們店也碰到很多類似的情況，換整個(gè)總成費(fèi)用要1萬多，我想這個(gè)問題應(yīng)該是屬于汽車的配件缺陷。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)VVT齒輪異響：發(fā)現(xiàn)冷車啟動(dòng)有金屬摩擦聲，在啟動(dòng)時(shí)要響1-2秒。去4s店檢查說是vvt齒輪異常磨損，需要拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)更換。而且更換后行駛?cè)舾扇f公里后不能保證還會(huì)再次出現(xiàn)。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)VVT控制閥異響嚴(yán)重：在4萬多公里時(shí)到至今7萬公里就出現(xiàn)冷車啟動(dòng)時(shí)正時(shí)機(jī)構(gòu)VVT執(zhí)行器嚴(yán)重咔咔聲異響。

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