大眾CC 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)解析

型號：EA888（DKV/DKX）

搭載年款：2020款

搭載車型：大眾CC、途觀L、輝昂、帕薩特

性能參數(shù)：

EA888-DKV：最大功率137kW（4100-6000rpm），最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm）

EA888-DKX：最大功率162kW（4500-6200rpm），最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m（1500-4400rpm）

駕駛感受

大眾CC在最新的2020款車型上仍然是只提供2.0T一種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但有330和380高低兩種不同功率可以選擇。

這臺發(fā)動(dòng)機(jī)即使是低功率版本，但它的動(dòng)力表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。作為大眾的黃金動(dòng)力總成，從來不需要擔(dān)心會出現(xiàn)動(dòng)力不足的現(xiàn)象，而且發(fā)動(dòng)機(jī)在中高段的提速很猛，一眨眼的功夫就從40km/h上到了80km/h。

雖然說這臺發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾很多車型上都有采用，但是在不同車型上其調(diào)教是略有不同的。在CC上這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教并沒有它的外觀來得那么運(yùn)動(dòng)，油門和動(dòng)力響應(yīng)的調(diào)整匹配有點(diǎn)不好，不是那種有多深油門就會有多好動(dòng)力反饋的感覺。

大眾CC 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展過程

現(xiàn)在的大眾車型上使用的2.0T EA888都已經(jīng)是第三代的產(chǎn)品了，與第二代相比整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量更小。而提到了EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，大家腦海里的第一反應(yīng)就是燒機(jī)油，從各款搭載EA888發(fā)動(dòng)機(jī)車型的車質(zhì)網(wǎng)投訴情況來看，并沒有再出現(xiàn)大量相關(guān)的投訴。

第一代EA888（2004-2008）

第一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)推出是為了取代EA113，同時(shí)也是在第一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)上，渦輪增壓技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)得到了應(yīng)用，可謂是大眾TSI的先驅(qū)者。

得益于這兩項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，第一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與EA113相比在更低的轉(zhuǎn)速下就達(dá)到了最大功率或者最大扭矩，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性有了飛躍性的提升。

第二代EA888（2008-2012）

2008年大眾對第一代EA888進(jìn)行了升級，不但在機(jī)械部件上加入了AVS可變氣門升程技術(shù)，還對發(fā)動(dòng)機(jī)程序進(jìn)行了優(yōu)化，使得發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出更高的動(dòng)力并且油耗進(jìn)一步降低。

但是在第二代EA888上大眾工程師們犯了幾個(gè)比較嚴(yán)重的錯(cuò)誤，其中最為嚴(yán)重的是將PCV閥的位置設(shè)計(jì)在了凸輪軸上方；油氣分離裝置的位置以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，導(dǎo)致了分離器中的機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣道從而造成燒機(jī)油。

但你會發(fā)現(xiàn)，同時(shí)期的大眾在海外并沒有這么嚴(yán)重的燒機(jī)油情況，這是因?yàn)槠鋵?shí)第二代EA888還是完全按照國外的標(biāo)準(zhǔn)去制造的，在國外較好的路況、油品、機(jī)油品質(zhì)條件下，其實(shí)第二代EA888是不容易燒機(jī)油的。

只能說第二代EA888進(jìn)入中國之后沒有根據(jù)中國的國情進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，最終就導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)“水土不服”。

第三代EA888（2012至今）

來到了第三代EA888，德國人也是吸收了足夠的教訓(xùn)，在引入第三代EA888時(shí)進(jìn)行了一系列的適應(yīng)性改造，雖然對比起來像是減配了，但起碼不會再燒機(jī)油了。但由于第三代EA888使用的是鑄鐵缸套，那就注定燒機(jī)油的情況與日系相比還是比較厲害，不過起碼低于2000km消耗1升的國家標(biāo)準(zhǔn)。

為什么大眾還要用鑄鐵缸套有很多原因，但主要是因?yàn)榈聡嗽跉飧追矫娴募夹g(shù)確實(shí)不如日本人，這就是為什么很多日系車直接就是全鋁缸體缸套。由于EA888發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的材質(zhì)是鋁合金，與鑄鐵缸套的熱膨脹程度不同，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)就很難達(dá)到有效的密封效果，從而導(dǎo)致燒機(jī)油。

大眾CC 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)問題

再次回到大眾CC上，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力等各方面都沒有太大問題，唯一一個(gè)小缺陷就是在調(diào)到了運(yùn)動(dòng)模式以后油門依然給不到人很積極清晰的反饋。不過好在方向、懸架等都有明顯的更加重和更加硬的感覺，也算是有所彌補(bǔ)。

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