大眾的車(chē)經(jīng)常被大家吐槽為套娃拉皮，但實(shí)際上大眾也有這么一款車(chē)是不套娃不拉皮的，它便是大眾CC，國(guó)外叫做Arteon。當(dāng)你第一眼看到它時(shí)一定會(huì)被它的外觀所吸引，然后嘴里不知不覺(jué)地就會(huì)吐出“好好看”這三個(gè)字。大眾CC并不是大眾用來(lái)走量的車(chē)型，它更多地是在告訴消費(fèi)者：平時(shí)我雖然套娃，但認(rèn)真起來(lái)我還是有設(shè)計(jì)滴！

大眾CC屬于什么檔次的車(chē)

從車(chē)型的角度來(lái)看，大眾CC是在帕薩特的基礎(chǔ)上研發(fā)出來(lái)的轎跑車(chē)型，看是真的好看了，但由于市場(chǎng)定位太過(guò)冷門(mén)，所以銷(xiāo)量并不高。而從檔次的方面來(lái)看，大眾CC整體營(yíng)造出來(lái)的感覺(jué)就是逼格造型比較個(gè)性的B級(jí)車(chē)，是不是真的能讓你看起來(lái)更加有面子呢？這倒并沒(méi)有。

先看外觀，應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)認(rèn)為大眾CC的外觀不好看。與大眾其他套娃臉車(chē)型相比，大眾CC的前臉真的已經(jīng)非常具有特色，而且也非常具有美感。

乍一看巨大的鍍鉻中網(wǎng)顯得豪華感十足，橫條的設(shè)計(jì)在視覺(jué)上拉長(zhǎng)和壓扁了車(chē)頭。如果再仔細(xì)觀察或者從側(cè)面觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)牌處的中網(wǎng)是要比車(chē)標(biāo)處的更加突出，讓整個(gè)中網(wǎng)不是單單在一個(gè)平面上。營(yíng)造出來(lái)的效果就是非常具有攻擊性，所以你看大眾CC的前臉是可以很好地兼具到豪華感和運(yùn)動(dòng)感的。

CC的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋非常大，把兩側(cè)應(yīng)該是葉子板的空間也都占據(jù)了。配合機(jī)蓋上非常具有力量的線條，當(dāng)你第一眼看到它時(shí)一定會(huì)受到強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。

站在側(cè)面，可以看出大眾CC使用的是當(dāng)下非常流行的溜背造型，而CC本身就是一款掀背車(chē)，比那些三廂造成溜背的車(chē)型更加正宗和原汁原味。

前葉子板和前門(mén)位置、車(chē)門(mén)下方位置都有鍍鉻的裝飾，用以凸顯出豪華感，并且車(chē)門(mén)上下兩道腰線共同營(yíng)造出了運(yùn)動(dòng)感。

既然說(shuō)到了豪華感和運(yùn)動(dòng)感，那就不得不提大眾CC的無(wú)框車(chē)門(mén)了。無(wú)框車(chē)門(mén)通常用在跑車(chē)或者豪華車(chē)上會(huì)比較多，大眾CC這么一款B級(jí)車(chē)搞個(gè)無(wú)框車(chē)門(mén)無(wú)非就是提高一下“逼格”，日后時(shí)間長(zhǎng)了漏風(fēng)或者隔音不好的就以后再說(shuō)了。而且國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者就吃這一套，只能說(shuō)周瑜打王蓋，一個(gè)愿打一個(gè)愿挨。

來(lái)到車(chē)的后方，能夠看出CC使用了一種“收尾”式的設(shè)計(jì)，讓車(chē)輛顯得更加運(yùn)動(dòng)。在尾箱蓋上方有一個(gè)短短的鴨尾巴，這也是時(shí)下轎跑車(chē)型非常重要的一個(gè)設(shè)計(jì)元素。

保險(xiǎn)杠下方有兩個(gè)不規(guī)則形狀的排氣裝飾，而且也確確實(shí)實(shí)是真排氣，也就是雙邊單出的設(shè)計(jì)。

外觀小結(jié)

大眾CC在國(guó)內(nèi)其實(shí)算得上是轎跑車(chē)型的“第一車(chē)”，整個(gè)外觀兼具了豪華和運(yùn)動(dòng)這兩個(gè)當(dāng)今最為主流最受人們歡迎的風(fēng)格，與熱門(mén)的十代雅閣或者凱美瑞運(yùn)動(dòng)版相比甚至更占上風(fēng)，所以CC的外觀是可以得到高分的。

來(lái)到了車(chē)內(nèi)，同樣是非常熟悉的大眾風(fēng)格儀表臺(tái)設(shè)計(jì)。這套設(shè)計(jì)用在如寶來(lái)朗逸這樣的低端車(chē)上是加分的，因?yàn)樘岣吡塑?chē)輛的檔次；而用在CC甚至是輝昂這樣的中、高級(jí)車(chē)上就是減分的，拉低了車(chē)的檔次。

不過(guò)大眾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)從來(lái)不是在觀感上博取人心的，而是在質(zhì)感上。方向盤(pán)采用的是真皮材質(zhì)，在真皮方向盤(pán)內(nèi)的那一圈縫線會(huì)與車(chē)的外觀顏色呼應(yīng)。如果是卡庫(kù)金車(chē)漆那么這圈線就是金色的，如果是朱鷺白就是白色的，如果是幻影黑就是黑色的。

儀表是一塊全液晶顯示屏，尺寸達(dá)到10.3英寸，除了最低配車(chē)型都是標(biāo)配，并且最低配車(chē)型也可以選配這塊全液晶儀表。

儀表臺(tái)的表面是柔軟的面料，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口中間鑲嵌著一個(gè)石英表，顯得逼格滿滿。在出風(fēng)口下方有仿碳纖維紋理的飾板，賦予了內(nèi)飾一定的運(yùn)動(dòng)感。

多媒體系統(tǒng)鑲嵌在儀表臺(tái)中間，屏幕的尺寸不算大，在低配車(chē)型上是6.5英寸的，中配車(chē)型上是8英寸的，頂配車(chē)型上是9.2英寸。

多媒體系統(tǒng)支持導(dǎo)航、互聯(lián)、娛樂(lè)等等功能，屏幕的分辨率以及操作時(shí)的流暢性也都很好。觸控按鍵還有小小的聲音反饋，這樣有利于開(kāi)車(chē)的時(shí)候盲操，但如果能加入震動(dòng)就更加好了。

在多媒體系統(tǒng)的下方是一個(gè)三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，后排有獨(dú)立的出風(fēng)口和溫度控制，并且是作為全系車(chē)型的標(biāo)配，這一點(diǎn)是比較好的。

在頭頂是一塊可開(kāi)啟的天窗，同樣也是全系標(biāo)配的配置，不過(guò)比較遺憾的是這個(gè)天窗并沒(méi)有延伸到后排。

坐在前排，可以感受到座椅的包裹性能是非常好的，座椅采用的是真皮材質(zhì)，并且支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，配上加熱、通風(fēng)以及記憶功能，沒(méi)有什么可以挑剔的。

保持前排座椅不動(dòng)來(lái)到后排，后排的腿部空間是非常足夠的，畢竟也是一臺(tái)B級(jí)車(chē)。但MQB平臺(tái)中間凸起太高的問(wèn)題依然存在，不過(guò)考慮到海外的CC也就是Arteon有四驅(qū)，這也可以接受。

后排頭部并沒(méi)有因?yàn)榱锉车脑煨投@得壓抑，并且大眾也在CC的后排頂棚處做了一個(gè)凸上去的設(shè)計(jì)，讓乘客的頭頂有寬裕的空間。

整個(gè)后備箱的空間非?？捎^，得益于掀背設(shè)計(jì)，后備箱的高度空間更加大。后排座椅的靠墊支持4/6放倒，可以滿足日常生活各種的裝載需求。

內(nèi)部小結(jié)

大眾CC的內(nèi)飾用料和做工并不差，但是大眾家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格實(shí)在有點(diǎn)掉價(jià)。空間的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，掀背設(shè)計(jì)才是轎跑車(chē)型的典范。

大眾CC號(hào)稱是轎跑車(chē)型，而且它的外觀也做得足夠運(yùn)動(dòng)，這就夠了，雖然很個(gè)性但畢竟還是家用車(chē)，如果開(kāi)起來(lái)也很運(yùn)動(dòng)那就完了。

不過(guò)大眾也是深知CC的定位和對(duì)應(yīng)用車(chē)群體，所以底盤(pán)以及動(dòng)力的調(diào)教是偏向于家用車(chē)的。整個(gè)2.0T+DCT的動(dòng)力輸出流暢性非常好，不會(huì)油門(mén)一踩下去就像打了雞血一樣要沖出去。不過(guò)油門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的線性感很弱，或者說(shuō)比例不合適，開(kāi)不慣的人很難通過(guò)油門(mén)的深度去判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還有多少剩余。

底盤(pán)方面就是很典型的MQB平臺(tái)風(fēng)格，懸架的調(diào)教偏硬而且方向指向很好。懸架配有了DCC可變尼阻的功能，并且有15種軟硬程度可調(diào)，但是感覺(jué)下來(lái)其實(shí)只有最軟、適中、最硬三種，其他的感受變化并不明顯。

在駕駛過(guò)程中，車(chē)輛的NVH表現(xiàn)都比較好，胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都不會(huì)太明顯。這表明雖然CC用的是無(wú)框車(chē)門(mén)，但是門(mén)里面的隔音是做得很到位的。

最后總結(jié)

整體看下來(lái)，大眾CC無(wú)論是外觀配置還是內(nèi)飾空間全部都不差，按道理來(lái)說(shuō)應(yīng)該與雅閣、凱美瑞、帕薩特等平分秋色才對(duì)，但偏偏CC的銷(xiāo)量就非常慘淡，而原因就出在兩個(gè)地方。

一、價(jià)格。

作為一款B級(jí)車(chē)，大眾CC的售價(jià)區(qū)間是25-30萬(wàn)，這樣的價(jià)格已經(jīng)可以買(mǎi)到BBA的入門(mén)C級(jí)車(chē)了，有錢(qián)人為什么很少買(mǎi)大眾CC就是這個(gè)原因。反觀B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的霸主雅閣凱美瑞甚至是帕薩特，它們的最低價(jià)已經(jīng)下探到了20萬(wàn)以下，這樣的定價(jià)區(qū)間讓CC真的很尷尬。

二、品牌。

大眾CC當(dāng)初入華其實(shí)略帶有沖擊B+級(jí)車(chē)甚至C級(jí)車(chē)的市場(chǎng)的勁頭，而在這個(gè)層次市場(chǎng)上，VW標(biāo)志的競(jìng)爭(zhēng)力是很弱的，因?yàn)樗呀?jīng)在人們心目中留下了低端品牌的印象，所以現(xiàn)在只能以轎跑版帕薩特的定位去立足市場(chǎng)。

如果當(dāng)初大眾肯像豐田之于阿爾法那樣換個(gè)標(biāo)給大眾CC，那么CC相信也不至于像如今一樣慘淡。

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