C-HR，作為豐田TNGA平臺的首款SUV戰(zhàn)略車型，從誕生一刻就備受關(guān)注，不僅顏值擔(dān)當(dāng)，還很有“內(nèi)涵”。C-HR對于消費(fèi)者需求的切中程度，如同你的女神躺在你懷里那般滿足，如同葉師傅的尋橋標(biāo)指那般精準(zhǔn)，說它是當(dāng)下最火爆的小型SUV，一點(diǎn)也不過分。

其實(shí)C-HR一開始上市的時(shí)候大家都是抱著觀望態(tài)度的，因?yàn)闊o論對于豐田來說，還是對于整個(gè)小型SUV市場來說，C-HR是一個(gè)非常新鮮的車型，它將小型SUV的成規(guī)都打破了。

以至于在前期，C-HR不但銷量很一般，而且在二手車市場上，豐田C-HR這個(gè)“怪胎”也是不保值的。但最后時(shí)間證明了，豐田C-HR才是對的。

為什么C-HR會成功，一方面是因?yàn)楝F(xiàn)在小型SUV逐漸成為第一次買車的年輕消費(fèi)者的熱門選擇，至于原因一匹布那么長，這里就不做展開。

而且這些年輕消費(fèi)者在所有消費(fèi)者當(dāng)中的占比越來越高，很多人都是大學(xué)畢業(yè)了就買個(gè)車代步、泡妞、去玩什么的，而C-HR在各個(gè)方面都對這些年輕消費(fèi)者的胃口。

年輕人喜歡什么？最I(lǐng)N的、運(yùn)動(dòng)的、好看的，不像那些“老餅”那么看重空間、耐用、省油、性價(jià)比。反正年輕人第一次買車就是用來玩的，開個(gè)三五年事業(yè)穩(wěn)定了找到女朋友了就換個(gè)家用車。

而C-HR就是這樣的車，外觀夠運(yùn)動(dòng)，TNGA架構(gòu)操控好，2.0L NA發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠猛；如果你喜歡改裝的話，先Low低，大包圍、大尾翼一上，濃濃的JDM氣息撲鼻而來。

如此極端的C-HR，自然而然它的弊端就會非常大。但其實(shí)所謂的弊端只是相對而言，如果你buy這款車的風(fēng)格，那又有什么所謂。

而C-HR最大的弊端就在于空間，尤其是后排空間會比較壓抑，所以注定C-HR是一款與家用沒什么緣的車。如果你真的要買一輛小型SUV作為家用車，隔壁本田的XR-V可以了解一下。

2.0的機(jī)頭，獨(dú)立后懸架，讓C-HR的售價(jià)并不低，配置稍微高一點(diǎn)的車型差不多可以上RAV4或者CR-V。對于一部分年輕消費(fèi)者來說，C-HR確實(shí)是偏貴了，但據(jù)了解包括我身邊一些剛畢業(yè)的同學(xué)，都是有父母資助買車買房的，再加上貸款的方式，買個(gè)C-HR對于很多年輕人來說確實(shí)是很簡單。

這里又不由得感嘆一下，讀書的時(shí)候努力是為了以后能靠自己的本事，但讀完書出來社會后才發(fā)現(xiàn)，要想起點(diǎn)高，拼爹才是最實(shí)際。不過這并不會動(dòng)搖我努力的決心，反而我會加倍努力，相信你也是如此。

現(xiàn)在，大家對于C-HR的風(fēng)格已經(jīng)完全接受，而這種風(fēng)格也在引領(lǐng)著整個(gè)小型SUV市場的潮流。此時(shí)如果你再去看C-HR的保值率，你會發(fā)現(xiàn)已經(jīng)躍升至第一年88%前三年71%的恐怖水平。

對于那些囊中羞澀卻眼中有神的年輕人，二手的C-HR或許就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，現(xiàn)在超高的保值率確實(shí)讓二手C-HR價(jià)格仍然比較高，但相比新車來說已經(jīng)便宜了不少。