豐田威蘭達(dá)有2.0L和2.5L兩個(gè)排量的車型可選擇，而且兩個(gè)排量都有都有四驅(qū)版車型，這時(shí)候?qū)τ谟?ldquo;選擇困難”的朋友來說，不知道選哪個(gè)排量、汽油版還是雙擎四驅(qū)版好。下面分析哪個(gè)版本更值得購買。

首先從排量上說，2.0車型最大功率126kw和最大扭矩209Nm，拖動(dòng)如此龐大的身軀顯得有些費(fèi)勁。2.5車型最大功率131kw，最大扭矩221Nm。2.5雙擎版本車型搭載88kw的電機(jī)，能爆發(fā)出202Nm力矩，這時(shí)候會(huì)顯得動(dòng)力有點(diǎn)過剩。當(dāng)然以國人思維來看，好的不會(huì)嫌多，并且雙擎版車型僅需20.58萬起，如果不差錢建議直接上高功率版的。

還有的人覺得買四驅(qū)車型費(fèi)油，先給大家一個(gè)參照。兩驅(qū)版綜合工況油耗5.7-5.9L/100km，四驅(qū)版綜合工況油耗6.3-6.4L/100km，測試結(jié)果讓大家都大跌眼鏡。

測試對(duì)象：2020款雙擎四驅(qū)威蘭達(dá)

行駛路況：城市道路(30%)、擁堵路段(15%)、高速公路(55%)

用電設(shè)備：空調(diào)設(shè)定23°

行駛里程：130km

平均速度：33km/h

消耗燃油：5.5L(#92)

平均油耗：4.2L/100km

這一油耗成績確實(shí)打破我對(duì)以往四驅(qū)SUV的印象，兩驅(qū)版威蘭達(dá)油耗會(huì)低一些。其實(shí)取得這么好的油耗成績，很大一部分功勞是那套動(dòng)力系統(tǒng)。

不論是2.0還是2.5版的威蘭達(dá)，搭載的這套(Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)+Direct Shift-CVT變速箱)都是出了名平順，發(fā)動(dòng)機(jī)超高壓縮比(13:1)、D-4S雙噴射技術(shù)等技術(shù)加持下，使得燃燒效率達(dá)到40%，油耗也更低。這套動(dòng)力系統(tǒng)同樣被凱美瑞、豐田CH-R等車型采用，不過不要指望拿它來激烈駕駛，畢竟動(dòng)力參數(shù)都擺在那里，中高速后的提速超車能力欠缺。

好在變速箱響應(yīng)靈敏，加上能模擬10檔位，一定程度提升駕駛樂趣。另外，該變速箱一二檔采用齒輪傳動(dòng)，三到十檔采用鋼帶傳動(dòng)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)CVT變速箱低扭不足的特性，同時(shí)延續(xù)CVT換擋平順的優(yōu)良傳統(tǒng)。

再來說一下威蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)，它提供三套四驅(qū)系統(tǒng)任君選擇，并且這三套系統(tǒng)均標(biāo)配AWD Integate Management（即四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，簡稱AIM），車主可以根據(jù)自己使用場合選擇不同的模式按鈕，比起哪些沒有實(shí)體按鍵的四驅(qū)系統(tǒng)要強(qiáng)得多了。

AIM四驅(qū)管理系統(tǒng)可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車、轉(zhuǎn)向等功能進(jìn)行調(diào)整，不同模式下對(duì)扭矩分配不同，以滿足場景所需。

比如它可以將50%的力矩分配到后橋，而后橋帶有兩個(gè)連軸器，可以再把力矩獨(dú)立分配到后輪上。如果是配備E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，會(huì)在后軸上增加一個(gè)電機(jī)提供扭矩，這時(shí)候后軸做多接受80%的扭矩輸出，在性能上相當(dāng)于一臺(tái)后驅(qū)車了。

作為一臺(tái)合格的四驅(qū)車，你不需要擔(dān)心威蘭達(dá)的通過性，17.8°的接近角和20.1°的離去角，加上SUV超高離地間隙，在一般越野道路中，它能給予你足夠的信心。

小結(jié)

威蘭達(dá)2.0動(dòng)力不算充足，整體駕駛感受以平順為主要基調(diào)，中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備欠佳，提速超車比較吃力，不過這樣的動(dòng)力能滿足日常城市通勤所需。而2.5四驅(qū)版本車型一定程度彌補(bǔ)2.0兩驅(qū)動(dòng)力劣勢(shì)，并且以出色的油耗和較高的性價(jià)比贏得消費(fèi)者認(rèn)可，所以它還是值得考慮的。