帕薩特干式雙離合變速箱詳解

型號：DQ200

搭載年款：2019款、2018款

搭載車型：邁騰、途觀L

駕駛感受

這臺7擋雙離合用在帕薩特上有輕微的頓挫感，并且在低速時會更加明顯，但總體不會造成不適。其實大眾這套1.4T+7DSG用了這么多年了，其技術(shù)已經(jīng)非常成熟，不會再像以前那樣故障問題頻發(fā)。

變速箱特點(diǎn)

干式雙離合整體的結(jié)構(gòu)與手動變速箱非常相似，所以會有比AT變速箱以及濕式雙離合更快的換擋速度，同時由于沒有油液浸泡離合器，所以動力的傳遞效率比濕式雙離合更高，可以達(dá)到90%以上。

變速箱問題

對于干式雙離合來說，最大的問題就是容易有異響和頓挫的情況出現(xiàn)，在之前還曾出現(xiàn)滑閥箱故障的召回，整個變速箱的質(zhì)量和可靠性難以讓人放心。

帕薩特濕式雙離合變速箱詳解

型號：DQ381

搭載年款：2019款

搭載車型：邁騰、途觀L

駕駛感受

很多人都會問帕薩特變速箱是干式還是濕式，實際上帕薩特2.0T使用的都是濕式雙離合，而1.4T使用的是DQ200干式雙離合。在駕駛過程中可以感受到這臺雙離合都是比較順暢的，不過在低速時變速箱還是會有那么一兩聲輕微的“咔咔”響。

變速箱技術(shù)

DQ381濕式雙離合變速箱與干式雙離合相比，濕式雙離合的離合器是泡在變速箱油當(dāng)中的，可以起到減震緩沖的作用，從而減輕頓挫異響這些問題。

雙離合變速箱對比傳統(tǒng)AT變速箱的優(yōu)勢就是重量小，雙離合變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)同樣與手動變速箱很相似，都是采用齒輪嚙合的方式進(jìn)行傳動；而AT變速箱的內(nèi)部采用的是行星齒輪組進(jìn)行傳動，結(jié)構(gòu)更加輕便。

并且雙離合的換擋速度也比AT變速箱快，雙離合變速箱的傳動結(jié)構(gòu)采用摩擦輪傳動的形式，并且是兩個分開的摩擦輪。壓盤將摩擦輪緊壓在飛輪上實現(xiàn)傳動，與手動擋的模式完全一致，只是結(jié)構(gòu)稍有不同。

我們常常會吐槽大眾的雙離合有問題，但是目前制造雙離合的技術(shù)能比大眾好的廠商只有保時捷，但保時捷也是大眾的。其中DQ500更是當(dāng)下大眾旗艦級別的雙離合，再往上就只有保時捷的PDK了。

雙離合變速箱問題

對于雙離合變速箱來說，一些換擋的動靜是難以避免的缺陷，同時消費(fèi)者對于雙離合變速箱的質(zhì)疑和不信任也是雙離合變速箱的大挑戰(zhàn)。

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