日產(chǎn)驪威底盤(pán)整體概況

比較上一代，驪威的底盤(pán)結(jié)構(gòu)并沒(méi)有發(fā)生多大變化，但駕駛感受與老款有明顯不同。老款驪威和騏達(dá)減震效果都不好，遇到顛簸路面都會(huì)將振動(dòng)原封不動(dòng)地傳遞到車(chē)廂內(nèi)，而新驪威底盤(pán)舒適性調(diào)校有所提升，其中懸架的功勞不少。

驪威前懸架

采用麥弗遜獨(dú)立懸架，偏軟的調(diào)校讓車(chē)輛在緊急制動(dòng)情況下依然能為所欲為，車(chē)身姿態(tài)良好，并沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

驪威后懸架

采用承載能力較強(qiáng)的扭力梁非獨(dú)立懸架，采用典型帶穩(wěn)定桿的布局形式，粗壯的方形扭力梁與縱擺臂直角焊接而成，但是減震器下支點(diǎn)不像飛度那樣和彈簧支架一體，單獨(dú)和縱擺臂焊接，這樣使下支點(diǎn)只能承受單邊力。

另外減震彈簧和避震筒單獨(dú)分開(kāi)，較長(zhǎng)的減震器能過(guò)濾絕大多數(shù)振動(dòng)，從而減少顛簸傳入車(chē)內(nèi)影響乘坐體驗(yàn)。

驪威防撞鋼梁整體概況

日產(chǎn)驪威有前防撞鋼梁，但沒(méi)有后防撞鋼梁。卸下前保險(xiǎn)杠，一條裸露的“大”保險(xiǎn)杠就展現(xiàn)在眼前，而且面積占比非常大，幾乎橫跨整個(gè)前臉。

驪威前防撞鋼梁

從側(cè)面看才恍然大悟，原來(lái)看似厚實(shí)的前防撞鋼梁是由兩片不太厚的鐵皮焊接而成，內(nèi)部空心體積較大，這種防撞結(jié)構(gòu)沒(méi)有整體U型橫梁好，因此不禁擔(dān)心它的承受碰撞能力。

驪威后防撞鋼梁

卸下后保險(xiǎn)杠，連防撞鋼梁和支架的影子都沒(méi)有看見(jiàn)，更不用說(shuō)行人保護(hù)泡沫了！這樣的設(shè)計(jì)估計(jì)在耐碰撞和維修指數(shù)會(huì)得到很低的評(píng)分。

驪威碰撞測(cè)試

進(jìn)行正面100%碰撞試驗(yàn)后，保險(xiǎn)杠整體脫落，前大燈支離破碎，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋向上折起，而且兩側(cè)翼子板變形嚴(yán)重。不過(guò)引擎艙整體潰縮情況不錯(cuò)，ABC柱均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯變形，車(chē)內(nèi)假人保護(hù)到位，只是輕微擦傷不影響生命安全。

側(cè)面碰撞試驗(yàn)和鞭打試驗(yàn)都得到較高的評(píng)分，側(cè)面碰撞中被撞車(chē)門(mén)玻璃完好無(wú)缺，內(nèi)部安全氣囊正常打開(kāi)，對(duì)駕駛員起到很好保護(hù)。

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