一直以來，斯柯達(dá)在消費(fèi)者心目中就是低端大眾的這么一個(gè)形象，斯柯達(dá)的每一款車都能找到對(duì)應(yīng)的大眾模板，而且都比模板車型要低級(jí)那么一點(diǎn)。不過這個(gè)定理在這兩天好像被昕銳打破了，因?yàn)樾峦瞥龅?020款昕銳無論從那個(gè)角度去看都要比模板車桑塔納好很多。

昕銳這一款車其實(shí)已經(jīng)有八十五年的歷史了，在二戰(zhàn)之前誕生，二戰(zhàn)時(shí)被迫停產(chǎn)戰(zhàn)后又恢復(fù)生產(chǎn)，在斯柯達(dá)被大眾收購后又陷入停產(chǎn)，最終在2011年才正式回歸。

我們所看到的全新2020款昕銳更加年輕了，沒有了上一代的老氣橫秋。新款昕銳的外觀設(shè)計(jì)來源于此前斯柯達(dá)發(fā)布的一款概念車Vision GT，標(biāo)志性的中網(wǎng)尺寸更大。

相比起舊款，新款的大燈更加有神，根據(jù)官網(wǎng)的描述，這是水晶切割飛翼式大燈，內(nèi)部還刻有Crystal Lighting的字樣。

尾燈同樣采用了新的樣式設(shè)計(jì)，配合下保險(xiǎn)杠的鍍鉻排氣裝飾，整個(gè)尾部顯得更加運(yùn)動(dòng)。

昕銳在印度市場是一款以Polo底盤為基礎(chǔ)的小型車，而上汽斯柯達(dá)則是用了桑塔納的MQB平臺(tái)去制造昕銳，所以昕銳在國內(nèi)的定位是一款入門緊湊型轎車。

新昕銳三圍尺寸沒有改變，而且與2019款桑塔納也大致相同。長度為4512mm，寬度為1706mm，高度為1469mm，軸距為2603mm。所以車內(nèi)的乘坐空間等方面也沒有多大變化，頭部腿部均有余量。

內(nèi)飾方面與上一款基本保持一致，只是一些細(xì)節(jié)的地方有所變化。包括了空調(diào)出風(fēng)口的造型、雙炮筒儀表以及多媒體車機(jī)。

原來CD機(jī)的位置換成了一個(gè)8英寸的多媒體屏，斑馬智行系統(tǒng)支持互聯(lián)以外還支持倒車影像。這個(gè)屏幕只在兩款舒適版車型上才有，反觀上一代車型和新桑塔納，全系都是沒有多媒體屏幕的，所以此次昕銳算是在配置上進(jìn)行了升級(jí)。

新款的昕銳在駕駛質(zhì)感方面與上一代沒有多大區(qū)別，動(dòng)力方面依然是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配5MT和6AT，加上底盤也沒有變化。

總結(jié)

此次的新款昕銳主要是對(duì)外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使其更加符合當(dāng)下所謂的消費(fèi)者年輕化的潮流。新加入的多媒體系統(tǒng)讓車輛的檔次有所提升，而且在價(jià)格沒有多大變動(dòng)的前提下大大增加了性價(jià)比。

此次斯柯達(dá)給新昕銳真的是下了一劑猛藥，預(yù)計(jì)新桑塔納的銷量會(huì)因?yàn)殛夸J而受到很大沖擊，但要推倒桑塔納難度還是有點(diǎn)大，畢竟大眾的車標(biāo)和桑塔納的口碑是十分堅(jiān)挺的。

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