斯柯達(dá)昕動發(fā)動機(jī)有何特別？昕動發(fā)動機(jī)詳細(xì)解析
昕動1.5L發(fā)動機(jī)詳解
型號：EA211
搭載年款：2020款
參數(shù)：最大功率82kW（6100rpm），最大馬力112Ps，最大扭矩145N·m（4000rpm）
駕駛感受
這次新推出的2020款昕動延續(xù)了上一款的1.5L發(fā)動機(jī)，除了進(jìn)行國六升級之外就再也沒有其他動力方面的變化了。開起來以后這臺1.5L自吸發(fā)動機(jī)還是一樣沒有太強(qiáng)的動力表現(xiàn)，比較適合佛系開法。
發(fā)動機(jī)技術(shù)特點(diǎn)
在大眾的EA211自然吸氣發(fā)動機(jī)系列產(chǎn)品里面，原本只有1.4L和1.6L這兩種排量，不過1.4L的動力與在市場上完全不具備競爭力，所以就只能saygoodbye。1.6L發(fā)動機(jī)雖然動力還可以，但是排量比市場上主流的1.5L要大，并且車船稅的界限又是1.6L，所以大眾就干脆把1.6L改成了現(xiàn)在的1.5L。
別看1.5L發(fā)動機(jī)比原來的1.6L發(fā)動機(jī)縮小了排量，但是對比過數(shù)據(jù)之后會發(fā)現(xiàn)最大功率和最大扭矩變化并不大，但是由于排量減少了，所以燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提高。參考18款1.6L昕動自動擋和20款1.5L昕動自動擋的工信部油耗，新1.5L發(fā)動機(jī)的百公里油耗為5.6L/100km，而原來的1.6L為6L/100km。
拆解對比了新的1.5L發(fā)動機(jī)和老的1.6L發(fā)動機(jī)后，可以發(fā)現(xiàn)缸體的水道油道布局沒怎么改變，測量了缸徑以后發(fā)現(xiàn)新發(fā)動機(jī)缸徑減少了2mm， 活塞上下止點(diǎn)的行程也減少了1mm。
同時我們也可以清楚看到，新的1.5L發(fā)動機(jī)在排氣門一側(cè)也增加了正時機(jī)構(gòu)，據(jù)悉該正時機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)提前15度或延后25度的范圍調(diào)節(jié)，在低轉(zhuǎn)速時可以改善燃燒室的掃氣效果，而高轉(zhuǎn)速時可以加快廢氣排除提升動力。
EA211系列發(fā)動機(jī)的排氣歧管都集成到了缸蓋上，這樣就可以讓發(fā)動機(jī)的冷卻水對尾氣進(jìn)行降溫，對于渦輪增壓器來說可以起到保護(hù)作用。反過來尾氣也可以對發(fā)動機(jī)缸體和冷卻水進(jìn)行加熱，使得發(fā)動機(jī)更快進(jìn)入工作溫度。
發(fā)動機(jī)問題
包括這臺1.5L發(fā)動機(jī)在內(nèi)，全系的EA211發(fā)動機(jī)都采用了正時皮帶，要知道正時皮帶目前基本就是處于被棄用的狀態(tài)，取而代之的是更加可靠耐用的正時鏈條。
當(dāng)然了，大眾敢用正時皮帶肯定是因?yàn)樗墓に囈呀?jīng)可以讓正時皮帶做到與發(fā)動機(jī)同壽，而且正時皮帶相比正時鏈條噪音更小。只是正時皮帶用久了仍然會存在松弛的可能，需要定期進(jìn)行檢查，這就提升了發(fā)動機(jī)的養(yǎng)護(hù)成本。
1.5L自然吸氣仍然是歧管噴射，而EA211系列的渦輪增壓發(fā)動機(jī)都是缸內(nèi)直噴。其實(shí)這也證明了昕動包括這臺1.5L發(fā)動機(jī)都是用在城市路況的。歧管噴射的缺點(diǎn)就是高速時比較乏力，而優(yōu)點(diǎn)就是低速時可以有效降低排放。
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