自2019款CR-V在10月上市后，第二個(gè)月就達(dá)到月銷量2萬(wàn)的佳績(jī)，奪得合資緊湊型SUV榜首位置，這無(wú)疑給消費(fèi)者吃了一顆定心丸，你還擔(dān)心本田crv開(kāi)出去有面子嗎？下面一起了解crv的優(yōu)缺點(diǎn)都有哪些！

【外觀】

本田對(duì)于換代車的做法是兩代一大變，在這一代車型上基本保持上一代的輪廓，不過(guò)線頭變得更加硬朗，不忘讓自己變得魁梧霸氣，看起來(lái)大氣基本符合中國(guó)及美國(guó)市場(chǎng)的審美標(biāo)準(zhǔn)，畢竟這兩大市場(chǎng)是CR-V的主要陣地。

鍍鉻橫條體現(xiàn)本田的最新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，不同于其他車型品牌，不同車型之間有著相似度非常高的套娃戰(zhàn)術(shù)。主動(dòng)式進(jìn)氣格柵也是本田在國(guó)內(nèi)首次采用，能減少冷啟動(dòng)時(shí)間和風(fēng)阻。

在外觀上，汽油版和混動(dòng)版的CR-V真的沒(méi)有多大區(qū)別，就是中網(wǎng)下方的飾條，汽油版為鋼琴烤漆材質(zhì)，而混動(dòng)版則為鍍鉻條。汽油版尾標(biāo)是240 TURBO，而混動(dòng)版的換成藍(lán)色的HYBRID。還有就是汽油版采用雙邊單出的排氣布局。

側(cè)面線條設(shè)計(jì)變得硬朗，尤其是在C柱后翼子板附近有一個(gè)輕微的外擴(kuò)，很有力量感。更重要的是全新一代CR-V的最小離地間隙有所提升，上一代的135mm的離地間隙不再成為大家的笑柄。

尾部設(shè)計(jì)還是飽受爭(zhēng)議的，特別是那非常性感的肥臀設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)好處也能為后備箱提供空間保證。同樣加入硬朗的線條，尾燈布局延伸至后備箱蓋，變得更加婀娜多姿。

【內(nèi)飾配置】

內(nèi)飾的豪華感提升了不少，特別是那懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，在搭配大面積軟質(zhì)材料包裹，無(wú)論是細(xì)節(jié)還是材質(zhì)都讓它變得更有檔次。多功能方向盤的設(shè)計(jì)有點(diǎn)類似思域的，握感舒適，非常符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。

還有人比較關(guān)心的是那個(gè)全景天窗，前半部分最大開(kāi)度330mm，整體長(zhǎng)度870mm，都能給前排和后排帶來(lái)不錯(cuò)的開(kāi)陽(yáng)感，另外采用的防紫外線玻璃過(guò)濾率高達(dá)97%以上，給予家人朋友更多保護(hù)。

【空間】

空間上將MM理念詮釋得淋漓盡致，前排座椅非常舒適，座椅厚度也足夠，坐起來(lái)雖然沒(méi)有日產(chǎn)“大沙發(fā)”般舒服，不過(guò)座椅的包裹性相當(dāng)不錯(cuò)，而且膝蓋部分還提供軟包。不過(guò)副駕駛位卻提供硬塑料的“軟包”，這一點(diǎn)就有點(diǎn)不夠厚道了。

后排座椅依然保持高級(jí)的豪華感，柔軟的填充坐上去非常舒服，不過(guò)后排座椅造型比較平直，這樣導(dǎo)致腿部包裹性有些不足。從170的測(cè)試者來(lái)看，頭部空間剩余一拳二指，腿部空間有三拳，蹺二郎腿根本不在話下。不過(guò)個(gè)子有點(diǎn)高的朋友肯能有點(diǎn)“頂頭”，難免需要傾斜一下坐姿。

后排是支持比例放倒的，電動(dòng)尾門也是時(shí)下十分流行的配置，即省力又方便，常按可以記憶高度，對(duì)于個(gè)子不算太高的朋友也是非常友好。

【駕駛體驗(yàn)】

本田CR-V的轉(zhuǎn)向力度不可挑剔，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向非常適中，也不過(guò)于像奧迪那樣對(duì)路感完全隔離，在舒適性保證的前提下，帶有一點(diǎn)路感使駕駛更有樂(lè)趣。

【點(diǎn)評(píng)】

本田CR-V的動(dòng)力表現(xiàn)依舊非常出色，絕對(duì)是這一級(jí)別里的標(biāo)桿。除了動(dòng)力，還將本田MM理念發(fā)揮到極致，一如既往的大空間對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是非常有有活力的，內(nèi)飾和座椅的豪華高級(jí)感可以說(shuō)明它是一臺(tái)無(wú)可挑剔的車。

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