馬自達(dá)CX-5有標(biāo)準(zhǔn)和手動(dòng)兩種駕駛模式，馬自達(dá)全系沒有搭載ECO模式。 ECO模式也就是經(jīng)濟(jì)模式，但是油耗因人而異，并沒有宣傳的那么好。下面來看看不同模式如何選擇。

手動(dòng)模式：手動(dòng)模式最適合用于城市低速擁堵行駛及爬坡。切換到手動(dòng)模式后需要駕駛員進(jìn)行加減檔，變速箱不會(huì)自動(dòng)進(jìn)行換擋。

汽車常見模式補(bǔ)充

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

通過調(diào)整換擋邏輯，限制噴油量來實(shí)現(xiàn)省油效果。通俗一點(diǎn)說，車輛的洪荒之力被封印，車主踩一腳油門，動(dòng)力不會(huì)立刻上來，而是緩慢加速。

2、純電模式（EV）

這種模式只會(huì)出現(xiàn)在混合動(dòng)力車型中，當(dāng)切換至純電模式時(shí)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入工作。當(dāng)電池沒電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)接替電動(dòng)機(jī)工作并為電池充電。

3、標(biāo)準(zhǔn)模式

如果動(dòng)力與舒適都要兼顧，這個(gè)模式很好解決了這個(gè)需求。針對(duì)人群為懶得挑模式或參數(shù)，又希望體驗(yàn)不要太差。懸架軟硬合適，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出至少不會(huì)遲滯感很強(qiáng)。

4、動(dòng)態(tài)模式

它也稱為“運(yùn)動(dòng)模式”，換擋邏輯將發(fā)生更大的變化。車輛在起步階段就擁有高扭矩輸出，而將升檔時(shí)間延后，更是增加保持高扭矩的時(shí)間。最直接的感受就是推背感增強(qiáng)，感受到車輛的爆發(fā)力。有舍才有得，帶來的后果是燃油消耗增加，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩大件機(jī)械磨損也更加嚴(yán)重。另外，偶爾使用動(dòng)態(tài)模式可以清楚發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

5、Power模式

該模式下油電同時(shí)使用，動(dòng)力上更加強(qiáng)勁，相應(yīng)的油耗也會(huì)增加。一般建議在高速路上使用該模式更加經(jīng)濟(jì)，同時(shí)給予車主最好的駕乘體驗(yàn)。

6、越野模式

ECU將檔位鎖定在較低的位置，保證高扭矩輸出。四驅(qū)模式介入，會(huì)由適時(shí)四驅(qū)變成全時(shí)四驅(qū)。爬陡坡或者沙漠、坑洼山路地段，表現(xiàn)尤為突出。雖然轉(zhuǎn)向靈敏度下降，油門響應(yīng)也相對(duì)遲緩， 不過增加了車輛的穩(wěn)重感。

7、雪地模式

此模式適用場(chǎng)景為冰雪路面。牽引力得到提高，直線行駛更從容。提高抓地力有利于過彎。在雪地模式下，車輛會(huì)以二檔起步。使用二檔起步能有效避免輪胎打滑。ABS介入頻率增加，有效避免車輪抱死。

8、越野個(gè)性化模式

可根據(jù)越野路況進(jìn)行參數(shù)設(shè)置?？稍O(shè)置電子差速器，坡道輔助及陡坡緩降。為了使車輛更好適應(yīng)環(huán)境，駕駛員可自由選擇參數(shù)。