馬自達CX-4有標準和手動兩種駕駛模式，馬自達全系沒有搭載ECO模式。 ECO模式也就是經(jīng)濟模式，但是油耗因人而異，并沒有宣傳的那么好。下面來看看不同模式如何選擇。

手動模式：切換到手動模式后，變速箱不會進行自動加減檔，此時換擋需要駕駛員進行手動操作。手動模式不僅能增加一定的駕駛樂趣，還能加強車輛適應(yīng)路況的能力。

汽車常見模式補充

1、經(jīng)濟模式（ECO）

ECU控制換擋的時間和邏輯，限制了噴油量。通俗一點說，車輛的洪荒之力被封印，車主踩一腳油門，動力不會立刻上來，而是緩慢加速。

2、純電模式（EV）

想短距離駕駛時可以嘗試使用純電模式，此模式下發(fā)動機不會介入工作，車輛的一切設(shè)備及驅(qū)動都依靠電力進行，能節(jié)省不少的汽油。當電池電量告急時，發(fā)動機會自動啟動幫電池充電。

3、標準模式

各方面性能調(diào)配智能化，這個模式適合比較中規(guī)中矩的車主。針對人群為懶得挑模式或參數(shù)，又希望體驗不要太差。懸架軟硬合適，發(fā)動機動力輸出至少不會遲滯感很強。

4、動態(tài)模式

即是常說的“運動模式”，動力響應(yīng)非常積極。降檔提前，升檔延后，為的是車輛長時間處于高扭矩狀態(tài)。動力充沛直接反應(yīng)在推背感上，猶如后方是諾亞方舟推動著你前進。當然，高轉(zhuǎn)速使噴油量增加，同時加大了發(fā)動機以及變速箱的磨損。動態(tài)模式還有一個好處：清除發(fā)動機的積碳。

5、Power模式

該模式下油電同時使用，動力上更加強勁，相應(yīng)的油耗也會增加。在經(jīng)常走走停停的路段不必要切換此模式，不僅增加油耗還使駕乘體驗變差。

6、越野模式

保持在低檔位狀態(tài)，扭矩輸出較高。四個輪子單獨運動，也就是全時四驅(qū)。在坡道、沙地等環(huán)境有更加強勁的動力表現(xiàn)。不過油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對沉重，帶來更加沉穩(wěn)的感覺。

7、雪地模式

此模式適用場景為冰雪路面。提高牽引力有利于直線行駛。可以提升抓地力，過彎時更穩(wěn)定。在雪地模式下，車輛會以二檔起步。使用二檔起步能有效避免輪胎打滑。為了方式車輪容易抱死，ABS系統(tǒng)比平時更加靈敏。

8、越野個性化模式

可根據(jù)越野路況進行參數(shù)設(shè)置。主要包括電子差速鎖的激活、坡道輔助的開關(guān)以及陡坡緩降的開關(guān)等。自由選擇參數(shù)，可以使車輛更好的適應(yīng)越野功能。