出現(xiàn)發(fā)動機敲缸故障時，主要的特征是汽缸內(nèi)發(fā)出一種清脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲，其響聲會隨著溫度的變化而不同。發(fā)動機的溫度越低，敲缸聲會越明顯，反之，發(fā)動機的溫度越高，敲缸聲減弱。

氣缸與活塞間隙過大而引起震動是發(fā)生發(fā)動機敲缸的原因之一，當(dāng)活塞連桿扭曲或曲軸主軸頸與連桿軸頸中心線不平行時連桿小頭前后擺動，則活塞也隨之前后擺動，擺動的活塞隨著間隙量的增大會敲擊氣缸壁，從而產(chǎn)生敲缸聲。

活塞在汽缸里的運動實際上就相當(dāng)于，滑塊在導(dǎo)向軌道里作往復(fù)式的導(dǎo)向運動，連桿就是簡單的二力構(gòu)件，因為連桿兩端都是鉸鏈連結(jié)，連桿本身也只能夠承受拉力或壓力的作用，且主要是承受壓力作用，而其它外力可以忽略不計。

因此，活塞敲缸異響的實質(zhì)是活塞側(cè)面敲擊汽缸壁產(chǎn)生的異響。當(dāng)活塞與汽缸配合間隙因磨損嚴(yán)重而過大時，活塞在壓縮行程中受到側(cè)壓力的作用，活塞經(jīng)過上止點時側(cè)壓力或水平分力的作用方向改變，在活塞瞬時換向時，從靠汽缸壁一側(cè)迅速轉(zhuǎn)變到靠向另一側(cè)，與汽缸壁發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的響聲。

從發(fā)動機前端向后看，如果發(fā)動機曲軸回轉(zhuǎn)方向是順時針轉(zhuǎn)向的話，那么敲缸的聲音發(fā)生在活塞作功行程剛開始瞬間，發(fā)動機橫向左側(cè)缸壁與活塞之間，且在汽缸壁中上部位置。