渣男車、網(wǎng)紅車、微商車、騙炮車……奔馳G級的外號雖然都比較負(fù)面，但也難擋人們對它的喜愛。其實(shí)奔馳G級的風(fēng)靡也是近幾年才開始的事情，因?yàn)樵缭诹銕啄甑臅r(shí)候G級就已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)但一直默默無聞，直到網(wǎng)絡(luò)媒體的盛行奔馳G級才被廣泛認(rèn)知，繼而迅速爆紅。

奔馳G級為什么人見人愛

在外觀上奔馳G級有非常高的辨識度，G級的外觀造型就是走復(fù)古路線，方方正正的車身加上圓圓的車燈，既可說是硬派又可說是呆萌。而且奔馳G級的外觀與絕大部分車型都沒有任何共通點(diǎn)，在奔馳家族當(dāng)中也是不按家族風(fēng)格走，這種略帶反叛的氣息正中現(xiàn)在追求獨(dú)立個(gè)性消費(fèi)者的胃口。

奔馳G級的外觀還有一個(gè)特性，那就是經(jīng)典得明顯。現(xiàn)代汽車的外觀設(shè)計(jì)要表達(dá)經(jīng)典，通常只是采用以前的車上的一小部分特征，譬如說寶馬的霍氏拐角和天使眼就是為了致敬經(jīng)典傳奇，但如果作為一般人真的很難看出來。

G級就不同了，整個(gè)外觀基本上就是40年前第一代時(shí)候的樣子，而且經(jīng)典特征非常明顯，就是那個(gè)像盒子一樣的造型和圓形大燈，哪怕你不懂車都能看出這是經(jīng)典。而且奔馳G級也驗(yàn)證了那一句名言：經(jīng)典永不過時(shí)。

實(shí)打?qū)嵉暮廊A高檔

新聞上有報(bào)道說一個(gè)男子將BJ80改成奔馳G騙了十多個(gè)女孩，只能怪那些女孩太過膚淺只會看車標(biāo)和外表。G級能夠賣到一百多兩百萬可不是靠那個(gè)三叉標(biāo)，而是靠真材實(shí)料。

一打車門還沒坐進(jìn)去你就能感覺到車門開關(guān)的機(jī)械質(zhì)感是多么美妙，坐到車內(nèi)之后整套內(nèi)飾的設(shè)計(jì)將復(fù)古和科技完美融合，一絲不茍的做工和裝配讓人賞心悅目，試問這樣的質(zhì)感BJ80怎么改得來？所以說那些女孩真的是一看到奔馳標(biāo)馬上就腦充水，內(nèi)飾是什么水平都感受不出來。

還要吐槽的是奔馳G級的座椅比較僵硬，雖然外表包了真皮，但是內(nèi)部的填充物厚度較薄所以不會特別舒適。這種感覺就像打地鋪一樣，雖然你鋪了很多墊子但是不會陷進(jìn)去，感覺依然是直板板的。

上山下海無所不能

奔馳G級最早是應(yīng)軍隊(duì)需求進(jìn)行投產(chǎn)的，所以G級一直以來都具有非常強(qiáng)悍的越野性能。動力方面搭載的4.0T V8發(fā)動機(jī)可以輸出非常強(qiáng)大的馬力和扭矩，以至于這么一個(gè)人高馬大方方正正不符合空氣動力學(xué)特性的大車加速到百公里只需要5秒多一點(diǎn)。

車上配備了三把差速鎖以及一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，差速鎖的控制按鈕在中控臺出風(fēng)口中間非常顯眼。這套四驅(qū)系統(tǒng)就不是我們家用車上的那么兒戲了，三把鎖一鎖上，它就可以支持奔馳G級攀上45度的斜坡潛入70公分深的水潭，上山下海無所不能。

現(xiàn)在購買奔馳G級的人其實(shí)很少會跑去越野，所以新款奔馳G級就將前懸架從整體式車橋換成了雙叉臂獨(dú)立懸架，以提高車輛的操控性和舒適性。但G級的雙叉臂也不是我們家用車的那么簡單，它采用厚實(shí)的鑄鐵制造沒有打孔減重，而且還是安裝在大梁上，在越野時(shí)依然可以提供足夠的強(qiáng)度。

空間并沒有優(yōu)勢

奔馳G級天花亂墜的優(yōu)點(diǎn)讓人看得目不暇接，但G級的缺點(diǎn)也非常明顯，那就是空間表現(xiàn)不怎么樣。奔馳G級的車內(nèi)高度是數(shù)一數(shù)二的，只是車內(nèi)的寬度和進(jìn)深比較淺，如果你想將所有座椅放倒變成床，那么只有1.6米的進(jìn)深可能會限制使用一些姿勢。

總結(jié)

看完了奔馳G級的優(yōu)缺點(diǎn)之后，開大G的都是什么人就不難總結(jié)。作為一款百萬級別的車首先肯定是要有錢人才能開的起，而且極度受網(wǎng)紅、微商這種年齡不大知名度高虛榮心強(qiáng)的人喜愛。當(dāng)然也有一部分有錢中年人也會喜歡奔馳G級，不過對于這類人來說或許路虎攬勝會更加適合你。

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