奧迪A7底盤(pán)怎么樣,奧迪A7底盤(pán)和A6L有什么關(guān)系
2020款奧迪A7基于奧迪的MLB EVO平臺(tái)搭建,這就意味著奧迪A7與奧迪A6L是同一平臺(tái)的產(chǎn)物。發(fā)動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用了前置前驅(qū)的布局,前后懸架均為多連桿獨(dú)立懸架,目前為止最新的奧迪A7還未推出四驅(qū)版本。
MLB EVO平臺(tái)
該平臺(tái)是大眾第二代縱置發(fā)動(dòng)機(jī)整車(chē)平臺(tái),全拼為Modularer Langsbaukasten。諸如奧迪A4L、奧迪A5、奧迪A8、奧迪Q5、奧迪Q7等車(chē)型都是該平臺(tái)的產(chǎn)物。MLB平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū),同時(shí)因?yàn)槠脚_(tái)設(shè)計(jì)的前橋位置比較靠前,所以整車(chē)的前后重量會(huì)比較平均。
前懸架
奧迪A7的五連桿前懸架是雙叉臂懸架的變種,上控制臂部分,一般的雙叉臂都會(huì)采用U型一體式的叉臂,而奧迪A7則采用了兩根獨(dú)立的連桿。改變了虛擬主銷(xiāo)上支點(diǎn)的位置。
下控制臂同樣是采用采用兩根連桿的形式,其作用也是跟上控制臂一樣了,改變虛擬主銷(xiāo)的下支點(diǎn)位置,雖然這種懸架結(jié)構(gòu)變得很復(fù)雜,但車(chē)輛的操控性能會(huì)更加好。
整一組懸架的部件包括上控制臂、下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等都是采用了鋁合金材料,甚至減震系統(tǒng)的塔頂都是鋁合金。大量的鋁合金材料可以減輕車(chē)頭的重量以及簧下質(zhì)量,對(duì)提高車(chē)輛的操控性有很大的幫助。
在底盤(pán)中間有一個(gè)小細(xì)節(jié)值得注意,那就是變速箱各大尾端有一坨線就這么暴露在外面,沒(méi)有護(hù)板覆蓋。在行駛時(shí)濺起的砂石積水有可能會(huì)損壞線束,晚上也可能有小老鼠或者小貓會(huì)撕咬這些線。
后懸架
奧迪A6L的后懸架同樣是五連桿結(jié)構(gòu),而且全都是鋁合金的材質(zhì)。后懸架的下擺臂有樹(shù)脂護(hù)板,護(hù)板的作用更多是提高空氣動(dòng)力學(xué)特性,當(dāng)然也能保護(hù)下擺臂免受砂石打擊。
總的來(lái)說(shuō),由于奧迪A7是前驅(qū)車(chē)型,所以在檔次上可能會(huì)略輸奔馳和寶馬的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。不過(guò)奧迪A7整體的底盤(pán)情況非常優(yōu)秀,在行駛質(zhì)感上并不會(huì)輸給對(duì)手。我們還可以期待A7的四驅(qū)版本推出,畢竟奧迪的Quattro全時(shí)四驅(qū)會(huì)讓產(chǎn)品力得到非常大的提升。
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