進口沃爾沃并不屬于吉利，需要明確收購沃爾沃的是吉利集團，而并不是“吉利汽車“，通過收購的方式獲得沃爾沃轎車公司的100%股權，相當于擁有10963項專利和專用知識產(chǎn)權；而在此之前沃爾沃與福特共同參與研發(fā)的”有限授權“專利吉利是無法使用的，相當于與沃爾沃相關的技術吉利是不能用的。

如曾經(jīng)獲得“沃德十佳發(fā)動機“的S16六缸發(fā)動機是當時沃爾沃和福特共同研發(fā)的，其中有一部分的技術是屬于福特，如果是沃爾沃可以繼續(xù)運用，而換做吉利是不能夠運用此技術的。

不過像GMC升級平臺、車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)以及GX7安全革新等技術吉利就完全運用自身車輛上，其中吉利的B級轎車博瑞就是基于GMC延伸的KC平臺生產(chǎn)的以及城市預碰撞、自適應巡航、半自動泊車這些安全配置也是從沃爾沃那邊借鑒的。

可以說沃爾沃還是沃爾沃，吉利已經(jīng)不再是原來的那個吉利，吉利將借助與沃爾沃的深度合作進軍世界汽車品牌的最強者陣營；同時此次的合并不單單是一次品牌事件，對于中國汽車品牌發(fā)展而言，它標志著一個由中國品牌參與并主導的跨國巨頭正在崛起。