對于老舊車輛的引導(dǎo)報廢應(yīng)參考北京《進(jìn)一步加快高排放老舊機動車淘汰方案》，相對來說是目前最為人性化、真正站在車主角度考慮的方案，其對于老舊車輛并沒有狠心的“一刀切”，而是通過合理的補償刺激汽車用戶加快更新。

2020年4月1日至2021年12月31日期間，報廢或轉(zhuǎn)出北京市的高排放老舊機動車可享受政府補助，有強制報廢期限的車輛需提前1年及以上進(jìn)行解體報廢方可享受政府補助；報廢或轉(zhuǎn)出時間以公安交通管理部門提供的車輛檔案注銷或轉(zhuǎn)出時間為準(zhǔn)，其中轉(zhuǎn)出車輛需要定期參加機動車檢驗且檢驗結(jié)果合格。

2020年4月1日-12月31日報廢國三車：

2020年4月1日-12月31日轉(zhuǎn)出國三車：

作為參考，車長小于 6000mm 且乘坐人數(shù)小于等于 9 人的載客汽車，都是小型載客車；對于大多數(shù)消費者來說，無論是7座還是8座大MPV都屬于小型載客汽車的范疇；理論上在2005-2008年之間生產(chǎn)的國內(nèi)車輛大部分國3車輛，這也就意味著目前北京大街上還能看到的很多經(jīng)典車型都將會成為歷史。

其中2005款的一汽豐田花冠是一汽豐田陣營最后一批國三轎車。這款是當(dāng)年一汽豐田打入中國市場，贏得口碑銷量雙豐收的一款車型，在中國也擁有非常多的車主，為一汽豐田打下了皮實省油可靠的好口碑。

北京總是走在最先淘汰老舊車型的第一線上，截至2019年底北京市機動車保有量636.5萬輛，排名全國第一；因為北京市交通擁堵的原因，所以促進(jìn)老車淘汰換新就成為目前對北京來說比較合適的促進(jìn)消費的方案。