捷達(dá)VA3是捷達(dá)上升成為品牌之后推出的第一款轎車車型，很多人都說捷達(dá)VA3是換殼大眾捷達(dá)，但是從銷量成績來看捷達(dá)VA3就一點也不像捷達(dá)那么暢銷了，月銷量高峰的時候也就4千多輛，與以前大眾捷達(dá)月均1萬加的銷量相比甚至都不是同一層次。

而無論是車型定位還是車輛結(jié)構(gòu)配置，捷達(dá)VA3確實是與大眾捷達(dá)有80%相同，那捷達(dá)VA3為何賣不動呢？其實捷達(dá)VA3賣不動恰好就將一個秘而不宣的事實推上了臺面——大眾捷達(dá)以及桑塔納本質(zhì)上也賣不好，因為捷達(dá)VA3是沒理由賣得比大眾捷達(dá)差的。

為什么捷達(dá)VA3沒理由賣得差？看看捷達(dá)VA3的優(yōu)缺點就知道了。

首先從品牌的角度來講，捷達(dá)與大眾雖然分了家，但就像孩子成家立業(yè)搬到外面自己住那樣捷達(dá)還是大眾的親生骨肉，所以我們不會覺得捷達(dá)就是一個非常獨立的品牌，買捷達(dá)品牌實際上和買大眾品牌沒什么區(qū)別。

另一方面，捷達(dá)VA3的車型定位與大眾捷達(dá)完全一致，都是低端緊湊型車；而且大眾那邊與捷達(dá)VA3定位重疊的就只有桑塔納，相當(dāng)于桑塔納還是桑塔納，捷達(dá)稍微變了一下變成了捷達(dá)VA3，競爭的格局并沒有發(fā)生變化。

而且與捷達(dá)相比，捷達(dá)VA3不僅定價更加低而且配置也要比捷達(dá)更加好。

現(xiàn)在捷達(dá)VA3的官方指導(dǎo)價為6.58-9.28萬元，終端目前有3千元左右的優(yōu)惠；而以前的捷達(dá)官方指導(dǎo)價為7.98-10.68萬元，捷達(dá)VA3的整體價格水平是比大眾捷達(dá)稍低的。

在整體售價更低的前提之下，捷達(dá)VA3甚至還是全系標(biāo)配盤式后制動器，頂配車型上還帶有側(cè)氣囊、頭部氣囊、發(fā)動機啟停、上坡輔助、座椅加熱、多媒體系統(tǒng)、自動大燈、感應(yīng)雨刮、自動空調(diào)，售價低配置豐富性價比更加高，這樣的捷達(dá)VA3憑什么賣不過大眾捷達(dá)？

所以說雖然大眾捷達(dá)在停產(chǎn)前還有很高的銷量，但其實只是假象，在生活中仔細(xì)觀察一下就可以發(fā)現(xiàn)。同樣月銷量過萬的車型譬如說朗逸、卡羅拉、思域等等，我們可以常常在馬路上看到這些車；反觀捷達(dá)和桑塔納，除了的士和教練車之外有幾何能夠看到它們的身影呢？

捷達(dá)和桑塔納的月銷量之所以那么高，完全就是因為背后有出租車公司和網(wǎng)約車公司的大量需求支撐，由于出租車和網(wǎng)約車也占用指標(biāo)和牌號，因此它們就被歸納到銷量統(tǒng)計當(dāng)中。

而現(xiàn)在出租車行業(yè)和網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)開始降低汽油車的比例，可以看到路上跑的營運車不是混動就是純電動，恰逢捷達(dá)停產(chǎn)剛好一刀兩斷進(jìn)一步減少汽油營運車。在沒有兩大巨頭的訂單支持之下，捷達(dá)VA3就把捷達(dá)的真實銷量情況暴露了出來。

如今捷達(dá)VA3最多就是一些駕校會采購作為教練車，因為捷達(dá)VA3仍然保持了大眾捷達(dá)皮實耐操油耗低的優(yōu)良傳統(tǒng)。

毫無疑問捷達(dá)這個價位車型的內(nèi)飾用料是不會有多么高級的，全部都是硬邦邦的搪塑。不過得益于觸控屏的加入以及內(nèi)飾設(shè)計的優(yōu)化，捷達(dá)VA3的內(nèi)飾檔次感反而比大眾捷達(dá)時期有所提升。

雖然捷達(dá)VA3也是MQB平臺的車型，但是軸距沒有加長空間方面的表現(xiàn)只是一般。不過捷達(dá)VA3本來就是一款代步車，后排空間小一點也沒多大影響。

打開后備箱又看到了熟悉而羞恥的裸露在外面的結(jié)構(gòu)鋼板，在測評大眾捷達(dá)以及桑塔納的時候筆者就已經(jīng)吐槽過，用一塊劣質(zhì)化纖擋一下都比這樣白晃晃地露在外面好，打開后備箱之前真的要把屁股對著墻，否則真的太掉價了。

駕乘體驗方面，1.5L發(fā)動機與6AT的搭配平順性是很好的，動力在市區(qū)平常駕駛時還好，但上到高速之后明顯就有動力不足的感受。底盤懸架是典型的MQB平臺體驗了，懸架偏硬而且韌性好，方向也比較輕快，只是快速過彎的時候側(cè)向支撐力不足，側(cè)傾會比較明顯。

至于說外觀就真的見仁見智了，筆者個人感覺捷達(dá)VA3的外觀算是有自己的特色，辨識度會很高。與時尚運動不怎么沾邊，但又不會太過穩(wěn)重顯得老氣。

總結(jié)

捷達(dá)VA3作為捷達(dá)品牌的第一款轎車，在有捷達(dá)VS5成功的背景之下被寄予了厚望，但出來的成績與大眾捷達(dá)相比卻不太理想，但個中也是有緣由。捷達(dá)VA3最大的優(yōu)勢就是品牌影響力以及性價比，同時一貫的皮實肉厚省油也是賣點之一；而缺點就是空間一般用料做工都不怎么樣。

如果要問捷達(dá)VA3值得購買嗎，只能說該買的還是得買。因為合資品牌低端緊湊型車都是一個情況，在有限的成本里你無法要求它變得更好。而且目前捷達(dá)VA3借用一位網(wǎng)友的話就是：合資里面最便宜，最便宜里面的合資。

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