8at變速箱由福特自主研發(fā)，8速手自一體變速箱可謂是集輕型元件與革新性齒輪組理念于一身的新式變速箱，其可靠性和穩(wěn)定性相對都有出色的成績，具有承受扭矩強(qiáng)度較大，燃油經(jīng)濟(jì)性高，頓挫感小的優(yōu)勢；目前大部分汽車品牌旗下的車型都會(huì)使用通用集團(tuán)的at變速箱。

8at其實(shí)就是在福特與通用聯(lián)合研制的9at變速箱基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的，福特8ta雖然比通用的9at少一組齒輪，但對于橫置布局發(fā)動(dòng)機(jī)來說影響其實(shí)并不是非常明顯，相反穩(wěn)定性更高一些；而且8at的換擋邏輯變現(xiàn)更為清晰，不會(huì)因?yàn)轭l繁的升降檔產(chǎn)生頓挫感。這一點(diǎn)福特8at并不比通用9at差。

因此福特8at變速箱的品質(zhì)其實(shí)并不用太過于擔(dān)心，8t變速箱升檔速度非常出眾，畢竟其偏向密齒比的設(shè)定擁有非常積極的升檔表現(xiàn)，如果有手動(dòng)變速箱駕駛起來肯定會(huì)更加的隨心所欲，自動(dòng)模式下升檔轉(zhuǎn)速被控制在6500rpm，手動(dòng)模式下也有紅區(qū)轉(zhuǎn)速強(qiáng)制升檔的保護(hù)措施。

目前常見是自動(dòng)變速箱、雙離合變速箱以及cvt變速箱，雙離合變速箱也是當(dāng)下比較火熱的產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)與收手動(dòng)變速箱差不多，只不過，這種雙離合比手動(dòng)多一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)，這種變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。