整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指整體四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它的作用是通過電機(jī)改變后輪角度，從而實(shí)現(xiàn)高速、低速過彎時(shí)使汽車保持平穩(wěn)、順暢。整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)目前只有高端的車型上才有，例如寶馬7系和5系GT。

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理是通過控制系統(tǒng)，集中車輛行駛動(dòng)態(tài)的各種信號，然后綜合判斷，從而輸出一個(gè)相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向角度。

汽車接收到信號后，驅(qū)動(dòng)螺母就會帶動(dòng)絲杠產(chǎn)生軸向移動(dòng)，汽車后輪就會產(chǎn)生小幅度的轉(zhuǎn)向，待后輪與前輪發(fā)生同向偏轉(zhuǎn)后，汽車高速過彎的穩(wěn)定性就會得到提高。

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)劣勢：

優(yōu)勢：整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以下降高速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向靈敏度，保持方向盤的穩(wěn)定性，汽車在高速路行駛時(shí)，即便遇到突發(fā)情況，操作也可以十分平順。

劣勢：對于大型的豪華車而言，軸距的加長雖然為汽車帶來良好舒適的乘坐空間，但這對車輛的操控性帶來一定的負(fù)面影響，不管是低速轉(zhuǎn)彎時(shí)的半徑，還是高速時(shí)的行駛的穩(wěn)定性都會有一定的影響。