邁凱倫P1，作為邁凱倫繼上世紀(jì)90年代的F1之后的又一款旗艦型超跑，于2012年9月于法國巴黎國際車展首次亮相。一經(jīng)發(fā)布，便獲得了汽車業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。同時(shí)也與后來的法拉利LAFerrari以及保時(shí)捷“蛙王”918Spyder并稱超跑界的三大“杠把子”。

邁凱倫P1全球有幾輛？

邁凱倫P1自2013年總共生產(chǎn)了375臺(tái)，也完成了當(dāng)時(shí)邁凱倫發(fā)布的全球限量375臺(tái)的任務(wù)。從此，P1將退出歷史舞臺(tái)。從邁凱倫提供的買家數(shù)據(jù)來看。在交付的375臺(tái)中，其中有34%銷往了美洲，而有26%留在了歐洲，13%在中東，剩下的27%則去往了亞洲。

從外觀上，邁凱輪P1的設(shè)計(jì)理念源自F1跑車，新車大量采用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34，在保證空氣高速通過的情況下，還能為車身帶來很好的下壓力，碳纖維面板和后翼能夠自動(dòng)根據(jù)時(shí)速來調(diào)整高度，提供不同的下壓力。將賽車?yán)卫蔚?ldquo;按”在賽道上。

邁凱輪首席設(shè)計(jì)師弗蘭克-斯蒂芬森(FrankStephenson)在談及P1時(shí)表示，該車特意設(shè)計(jì)得像勒芒賽車，擁有修長而低矮的車身，偏長的車尾平臺(tái)，大尺寸進(jìn)氣口有助于機(jī)械系統(tǒng)的散熱。

在動(dòng)力方面，邁凱倫P1首次采用了來自F1方程式上面的KERS能量回收系統(tǒng)，此系統(tǒng)能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的多余的能量轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行儲(chǔ)存，然后再加速時(shí)將儲(chǔ)存的電能釋放，由此獲得更快的加速度和極速。這也是為什么P1能夠在2.8秒完成0至100公里每小時(shí)，并且極速可高達(dá)350公里每小時(shí)的原因。

年入100萬能買邁凱倫嗎？

有錢就能買，沒有人規(guī)定年入多少錢才能買。

首先邁凱倫在中國地區(qū)銷售的車型范圍從最貴的720S（售價(jià)339萬起步）到最便宜的入門級(jí)超跑邁凱倫GT（售價(jià)198萬起步），如果你覺得你的存款能夠跟上邁凱倫車型的售價(jià)區(qū)間范圍就能買。

當(dāng)然光有錢不行，你還得知道從哪里買才對(duì)。

首先邁凱倫在中國是沒有提供4S店銷售服務(wù)的，如果想要買一輛邁凱倫，你得聯(lián)系來自英國的邁凱倫總部，訂車，然后進(jìn)口國內(nèi)。當(dāng)然這么做你可能要支付一筆不小的進(jìn)口關(guān)稅。

還有一種方法，就是通過當(dāng)?shù)氐钠叫羞M(jìn)口汽車銷售商進(jìn)行購買。這些平行進(jìn)口商在進(jìn)口車輛的時(shí)候由于是批量進(jìn)口，所以他們交的關(guān)稅沒有那么高，從而賣給你的時(shí)候價(jià)格也稍低。不過平行進(jìn)口車是沒辦法保證售后的，所以導(dǎo)致后期發(fā)生車輛故障或者售后維修的時(shí)候，就只能自己掏腰包了。