平行進(jìn)口版雷克薩斯LX570一直是市場(chǎng)主流銷(xiāo)售車(chē)型，車(chē)價(jià)透明且無(wú)加價(jià)、版型眾多深的廣大客戶喜愛(ài)。也可以說(shuō)是豐田陸地巡洋艦的雷克薩斯版本，比陸巡工具車(chē)少了很多油膩感覺(jué)。今天就來(lái)介紹開(kāi)LX570的都是什么來(lái)頭，知否足夠的低調(diào)。

紡錘形大嘴搭配鋒利尖銳大燈，使得整個(gè)前臉很激進(jìn)，充滿強(qiáng)大的壓迫感和氣場(chǎng)。車(chē)身側(cè)面與陸巡很像，1.91米車(chē)高、5.07米車(chē)長(zhǎng)，1.98米車(chē)寬，配備21寸大輪轂，造型十分飽滿。尾燈造型沿襲了NX和RX的風(fēng)格，尾燈依然是犀利的造型，由于尾部較高，給人更高更安全的感覺(jué)。

內(nèi)飾非常豪華，但又簡(jiǎn)單明了，中間的機(jī)械表算是雷克薩斯的傳統(tǒng)了，功能按鍵都容易上手。中央扶手箱看起來(lái)很大，但打開(kāi)來(lái)卻是一個(gè)小型冰箱，放兩瓶飲料還可以。

坐姿非常高，有種高高在上一覽縱山的感覺(jué)。但由于采用有大梁的非承載式車(chē)身，所以內(nèi)部空間表現(xiàn)不算太出色，但也絕對(duì)的夠用。185cm測(cè)試者坐在前排頭部空間剩余兩指，由于車(chē)頂從前往后有輕微上升趨勢(shì)，因此后排頭部空間比前排稍微要好一些，大概有一拳左右剩余量，腿部空間倒不是特別大，剩余一拳三指左右。

帶放倒功能的后排座椅支持電動(dòng)前后調(diào)節(jié)，拓展后備箱空間或腿部空間，靠背角度也支持調(diào)節(jié)。中間靠背放倒后，可以看到后排座椅的通風(fēng)加熱、后排空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵，打開(kāi)下部按鈕還可以伸出兩個(gè)杯架。而后備箱蓋分上下兩部分打開(kāi)，下半部分打開(kāi)后形成一個(gè)小平臺(tái)，越野實(shí)用性非常高。

5.7L的8缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出367馬力和530牛米，雖然數(shù)據(jù)上沒(méi)有多少驚艷，但是它已經(jīng)為豐田和雷克薩斯服役很多很多年，因此質(zhì)量可靠性上值得肯定的。

啟動(dòng)瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)那低沉的聲浪，可以感受到它的力量和從容感不是四缸所能比擬的。但是踩下油門(mén)的時(shí)候，聲音是上來(lái)了，但速度明顯慢了半拍，一是車(chē)重實(shí)在太重，如果連人帶車(chē)帶行李就接近3噸重，對(duì)于367馬力發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)將近3噸的車(chē)確實(shí)不會(huì)有很強(qiáng)烈的加速快感。

另外，油門(mén)調(diào)校反饋并沒(méi)有那么敏感，隨著油門(mén)深度增加，可以感受到源源不斷的動(dòng)力輸出，畢竟百公里加速不到8秒的成績(jī)也不是浪得虛名。這種油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板都沒(méi)有那么敏捷，加上車(chē)重、車(chē)高的原因，對(duì)于城市道路的行駛就沒(méi)那么從容了，特別是并線時(shí)感覺(jué)有點(diǎn)晃。

使用8AT變速箱，平時(shí)沒(méi)有太大存在感，但檔位的增多對(duì)油耗還是有好處的。但實(shí)際上油耗百公里要燒掉18.7L，也就是一公里一塊左右，但對(duì)于買(mǎi)得起這輛車(chē)的人相信沒(méi)什么問(wèn)題。

當(dāng)然絕大多數(shù)人并不是買(mǎi)它來(lái)城市駕駛，更多在于那套強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，配備越野轉(zhuǎn)向輔助、坡道輔助、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、中央差速鎖止、二檔起步等功能。自動(dòng)爬坡功能的五檔控制選擇，駕駛模式調(diào)節(jié)（Eco、Normal、Sport），四驅(qū)模式選擇（低速、高速）以及底盤(pán)高度選擇。日常行駛時(shí)適時(shí)四驅(qū)模式，通過(guò)強(qiáng)大電子系統(tǒng)控制動(dòng)力分配，如果有需要時(shí)候可以通過(guò)手動(dòng)切換低速四驅(qū)和中央差速鎖止。

說(shuō)到越野，可能會(huì)有人提到路虎攬勝，不過(guò)攬勝價(jià)格有點(diǎn)虛高，論實(shí)力也不一定比LX570強(qiáng)，在新疆這種不毛之地，雷克薩斯LX570和小弟豐田蘭德酷路澤幾乎成為街車(chē)，同時(shí)也是小數(shù)民族最親的戰(zhàn)友。

將底盤(pán)調(diào)到最高，通過(guò)性好了很多，足以應(yīng)付一般越野道路，而且經(jīng)過(guò)較為顛簸路面，方向盤(pán)的反饋比較柔軟，沒(méi)有大勁打手感覺(jué)。對(duì)于沒(méi)有開(kāi)過(guò)LX570的朋友來(lái)說(shuō)，特別是沒(méi)在沙漠、戈壁、山地這種offroad路況開(kāi)過(guò)，是很難領(lǐng)會(huì)LX570的精華。在強(qiáng)大越野同時(shí)能保持舒適度和豪華感，很多人生贏家之所以選擇它，而不選擇同樣越野能力的陸巡吧。

如果想要出去玩得盡興，建議改小一點(diǎn)的輪轂、換上運(yùn)動(dòng)型輪胎，再改一些前唇和后包圍，加上底盤(pán)護(hù)板就完美了。

總結(jié)

這讓小編深刻認(rèn)識(shí)到，有錢(qián)就是快樂(lè)。開(kāi)著這輛百萬(wàn)豪車(chē)，有高高在上的坐姿、8缸渾厚的聲浪、霸氣又有壓迫感的外觀、豪華又精致的內(nèi)飾，真的能給人一種“人生贏家”的錯(cuò)覺(jué)。當(dāng)然錯(cuò)覺(jué)是用來(lái)形容我自己，而真正能買(mǎi)得起這輛車(chē)的人可以稱得上是人生贏家。我也得趕緊去搬磚，爭(zhēng)取這輩子能擁有一臺(tái)LX570吧。