倒7車標(biāo)是納智捷和雷克薩斯，納智捷是“LUXGEN”的音譯，而“LUXGEN”則是英語單詞“Luxury（豪華）”和“Genius（智慧）”的融合，而納智捷logo以“L”作為主體，同時(shí)又是中文“人”字行楷寫法的變形，象征納智捷立足于中國文化，以用戶為本的設(shè)計(jì)理念。

雷克薩斯汽車商標(biāo)整體上看起來是一個(gè)用橢圓形環(huán)繞的“L”字母，其字母來源于雷克薩斯（Lexus）的英文名的首字母，而橢圓則帶著著地球，寓意雷克薩斯遍布全世界。

納智捷

1951年臺灣裕隆集團(tuán)正式成立，而納智捷是作為裕隆集團(tuán)旗下子公司；

2008年納智捷汽車全球制造基地落地杭州蕭山；

2009年裕隆集團(tuán)旗下唯一的華系車品牌納智捷正式面向全球發(fā)布；

2010年裕隆與東風(fēng)合資成立東風(fēng)裕隆；

注：東風(fēng)集團(tuán)以東風(fēng)杭州汽車的名義取得納智捷（杭州）汽車公司20%的股份，將納智捷納入東風(fēng)集團(tuán)；

2011年東風(fēng)裕隆汽車旗下首款車型納智捷大7SUV正式面世；

納智捷定位于將生產(chǎn)車種與豪華、智能間距的人性化智能汽車，包括小型轎車、SUV以及MPV等車型；同時(shí)納智捷車型的最大特色是科技成分，將匯集全球汽車業(yè)高端技術(shù)，如提速情況下全方位的車輛可視系統(tǒng)、監(jiān)測駕駛者的脈搏、呼吸等以判斷駕駛者是否打瞌睡并及時(shí)提醒，以及夜間行車判別系統(tǒng)等高科技配置。

納智捷URX作為東風(fēng)裕隆納智捷旗下全新中型SUV，URX基于全場景化開發(fā)理念打造，提供車聯(lián)網(wǎng)功能、靈活多變的座椅布局等，URX共推出搭載1.8T發(fā)動機(jī)的4款車型，包含2個(gè)配置等級的5/7做布局車型提供選擇，目前納智捷URX廠商指導(dǎo)價(jià)14.36-15.56萬之間。

動力方面納智捷URX搭載F18型1.8T直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率204馬力，峰值扭矩300牛/米，傳動系統(tǒng)匹配的是愛信6速手自一體變速箱，全系前輪驅(qū)動；同時(shí)納智捷URX在功能配置、乘坐舒適性方面一致得到車主的好評。

納智捷大7SUV作為東風(fēng)裕隆的首款產(chǎn)品，在經(jīng)過七個(gè)年頭之后于2018年正式停產(chǎn)，從銷量上并不難看出納智捷大7SUV停產(chǎn)的原因，2017年整年銷售180輛，2018年上半年一臺也沒有賣出。

因此納智捷大7SUV的銷量也就定格在73302輛上。對于納智捷大7SUV來說，它的優(yōu)勢在于配置和空間，但隨后暴露出的油耗以及噪音問題也讓納智捷大7SUV逐步走向停產(chǎn)的道路。

雷克薩斯

1989年豐田汽車公司首次提出創(chuàng)立豪華品牌；

1989年豐田汽車公司旗下豪華品牌雷克薩斯正式上市；

2000年雷克薩斯奪取凱迪拉克北美最暢銷豪華車的寶座，至今仍保持著這個(gè)位置；

2004豐田汽車公司在北京宣布將Lexus的中文由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開始在中國建議特許經(jīng)銷店；

2005年雷克薩斯第三代GS430和GS300轎車正式在中國上市銷售；

2019年雷克薩斯在華累計(jì)銷量突破100萬臺。

雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，其車型一直都是以進(jìn)口的身份身份進(jìn)入中國，比它檔次高的BBA、比它銷量差的謳歌和英菲尼迪都進(jìn)行國產(chǎn)化，唯獨(dú)雷克薩斯進(jìn)入中國至今未涉及到國產(chǎn)化，即便雷克薩斯保持進(jìn)口形式，其銷量一點(diǎn)也不差，甚至多次出現(xiàn)一車難求從而加價(jià)購買的現(xiàn)象，殊不知中國是雷克薩斯除了美國之外的第二大市場。

雷克薩斯LM于2019年中國上海國際車展全球首發(fā)豪華MPV，LM是繼雷克薩斯現(xiàn)有車型的第五款旗艦產(chǎn)品，LM 300h共推出七座雋雅版及四座御世版兩款車型，LM 300h將搭載與埃爾法雙擎/威爾法雙擎相同的2.5升油電混合系統(tǒng)以及匹配E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)的動力組合。

雷克薩斯LM廠商指導(dǎo)價(jià)116.60-146.60萬之間。但根據(jù)市場反映，部分雷克薩斯經(jīng)銷商售賣LM最高加價(jià)幅度82萬元，這個(gè)加價(jià)幅度相當(dāng)于此前汽車界MPV之王豐田埃爾法的官方指導(dǎo)價(jià)，結(jié)合LM高達(dá)116.60萬的起售價(jià)，它的落地價(jià)妥妥的超過了200萬，一舉超越邁巴赫成為新的加價(jià)之王。

雷克薩斯ES車系可以說陪伴雷克薩斯走過最為光輝的歲月，自第一代車型1989發(fā)布以來，憑借出色的銷量一炮而紅，目前全新雷克薩斯ES已經(jīng)是發(fā)展到第七代產(chǎn)品，第七代ES采用全新的設(shè)計(jì)以及豐田最新的TNGA架構(gòu)，相當(dāng)于無論從底盤、動力總成以及其它通用零部件等都進(jìn)行新的更替。