目前長城使用的變速箱代號為7DCT450的雙離合變速箱，這款變速箱目前搭載于長城旗下的H6以及魏VV5、VV7等車型上。就目前市場反響來看，這款變速箱還是比較穩(wěn)定的，但是開過長城的車主都知道，車輛的油耗，始終是長城動力系統(tǒng)的一大通病。

長城自主濕式7速雙離合怎么樣

作為國產(chǎn)品牌，長城在這幾年崛起的速度足夠令人嘆服，特別是其動力系統(tǒng)等等配置甚至打出了能夠碾壓大眾的口號。而長城的7擋DCT整體表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，濕式結(jié)構(gòu)的離合器依靠油液驅(qū)動和冷卻，這種近似于軟結(jié)合的結(jié)構(gòu)磨損可控、溫度可控，這兩點(diǎn)是濕式結(jié)構(gòu)能夠做到穩(wěn)定性與AT變速箱幾乎持平的主要原因。

也正是因?yàn)檫@樣，長城打著“自主研發(fā)”的口號吸引了不少消費(fèi)者。但是這里要注意，自主研發(fā)是打了雙引號的。其實(shí)所謂的自主研發(fā)也只不過是國產(chǎn)品牌這幾年的一個(gè)營銷套路，雖然變速箱是自家生產(chǎn)的，但是自家生產(chǎn)研發(fā)的零件在這款變速箱中占多少比例，這個(gè)就不得而知了。

而長城的7DCT450雙離合變速箱也是這樣，長城在研發(fā)這款變速箱的時(shí)候也是采購了不少全球知名的變速箱零件供應(yīng)商提供的零件，其中不乏為寶馬、奔馳等高端品牌提供變速箱零部件的廠商。比如長城雙離合變速箱的軸承是由德國舍弗勒提供，雙離合控制模塊來自美國博格華納，而變速箱最主要的液壓控制模塊則是由格特拉克提供。

一款雙離合變速箱中至少需要160個(gè)零件構(gòu)成，長城只負(fù)責(zé)生產(chǎn)18種零件，其他全部采用國外知名品牌。所以長城說自己的變速箱能夠碾壓大眾也不是沒有道理的。