【車(chē)主指南 爆點(diǎn)車(chē)評(píng)】如果要我用三個(gè)字去形容福特嘉年華，我會(huì)用“輕而辣”去概括這臺(tái)富有駕駛樂(lè)趣的A0級(jí)小車(chē)。辣是因?yàn)樗?，爽是因?yàn)榭欤焓且驗(yàn)檩p。雖說(shuō)搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的嘉年華ST是辣中之辣，不過(guò)售價(jià)更低的1.0T似乎是更多人的選擇，所以今次的主角就是1.0T嘉年華了。觀望一下嘉年華的同級(jí)別對(duì)手，好像沒(méi)有人能像他如此熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)，15萬(wàn)內(nèi)最好玩的A0級(jí)小車(chē)非嘉年華莫屬。

我身邊有位老友，一直開(kāi)著一臺(tái)2014款的福特嘉年華，他對(duì)嘉年華的狂熱輕度可以說(shuō)是專(zhuān)家，在試車(chē)之前我問(wèn)他為什么如此欣賞這臺(tái)車(chē)，他說(shuō)精良的底盤(pán)調(diào)教和較輕的車(chē)身是兩大原因。1.0T 125馬力看似平平淡淡甚至有點(diǎn)弱雞，但是擺在一臺(tái)1.1噸重的嘉年華上這樣的動(dòng)力參數(shù)看著就足夠過(guò)癮。很可惜的是2014款嘉年華并沒(méi)有推出手動(dòng)擋車(chē)型，而是搭載了6AT變速箱，如果能提供手動(dòng)擋相信整個(gè)操控體驗(yàn)會(huì)更加純粹。

基本東西交代完畢，下面就可以起筷試試這條小辣椒的辣度。打開(kāi)車(chē)門(mén)一屁股坐進(jìn)去，噢不，應(yīng)該是鉆進(jìn)去，隨后點(diǎn)火掛擋走人。還沒(méi)試車(chē)之前我一直覺(jué)得這種蚊型引擎勢(shì)必會(huì)有很大的渦輪延遲，不過(guò)輕碰油門(mén)時(shí)發(fā)現(xiàn)嘉年華的低扭表現(xiàn)居然還不錯(cuò)，渦輪在1400轉(zhuǎn)左右已經(jīng)介入，1400轉(zhuǎn)一直往上拉直至4500轉(zhuǎn)都能有較強(qiáng)的推背感，4500轉(zhuǎn)過(guò)后動(dòng)力就顯得沒(méi)那么迅猛了，所以最好用的就是1400-4500轉(zhuǎn)這個(gè)區(qū)間。

不過(guò)，我覺(jué)得引擎有活力并不算是它最大的優(yōu)點(diǎn)的，加速過(guò)程中的快感反而是來(lái)自于一個(gè)輕字，由力量轉(zhuǎn)化為速度的效率非常高，雖說(shuō)8秒的加速感不算強(qiáng)勁，但很從容地車(chē)速就能達(dá)到三位數(shù)字，令人覺(jué)得：“咦？這樣就過(guò)百啦？”

嘉年華另外一個(gè)很有意思的地方就是底盤(pán)了，足夠硬朗的底盤(pán)調(diào)教令嘉年華的運(yùn)動(dòng)屬性爆棚，車(chē)底碾過(guò)一塊碎石時(shí)甚至你隔著一張座椅都能清晰感受到它的存在。過(guò)彎對(duì)于側(cè)傾的控制更是令我刮目相看，嘉年華底盤(pán)防傾能力比?？怂?/u>有過(guò)之而無(wú)不及。在彎前剎車(chē)，車(chē)頭不會(huì)發(fā)生過(guò)多的點(diǎn)頭動(dòng)作，這時(shí)放心大膽劈入彎心，懸掛被壓縮一點(diǎn)后便迅速撐起整個(gè)車(chē)身，出彎時(shí)給盡油門(mén)，一個(gè)瀟瀟灑灑的過(guò)彎必殺技就毫無(wú)難度地完成了。