少些激進(jìn)，繼續(xù)保持中庸之道

如果光看數(shù)字，可能你會覺得H2只是H1的小改版本，起碼在數(shù)字的差異上兩者并沒有相差太多。不過實(shí)際上H2不單是H1的升級版本，在車身尺寸上也“膨脹”了許多，H2的車身大小足足比H1長37厘米。不過可能由于H1的身材實(shí)在太過嬌小可愛，即使是加長增肥之后的H2依舊定位為一臺小型SUV，但是H2的整體觀感已經(jīng)與H1完全不同了，看起來起碼是一臺正兒八經(jīng)的SUV而不是A0小車的拉高版。

哈弗一直像本田那樣實(shí)行雙車戰(zhàn)略，不過哈弗不同于本田改改大燈換個(gè)名字來得復(fù)雜，直接用紅藍(lán)兩種標(biāo)識去區(qū)別同一個(gè)車系兩種不同風(fēng)格的車型。哈弗H2藍(lán)標(biāo)和紅標(biāo)之間的關(guān)系有點(diǎn)像本田繽智和XRV，都是使用同一平臺技術(shù)下誕生的同款車型，只是在設(shè)計(jì)風(fēng)格上稍有不同。紅標(biāo)H2設(shè)計(jì)得比較中庸耐看，而廠家聲稱藍(lán)標(biāo)H2會設(shè)計(jì)得更加運(yùn)動，不過在我眼中藍(lán)標(biāo)H2的外形與運(yùn)動完全不占邊，依舊保持中庸之道，那內(nèi)在又有沒有實(shí)則變化呢？

藍(lán)標(biāo)H2的內(nèi)飾為了突出運(yùn)動感，使用了紅色雙色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，無論是座椅還是門板上都有紅色的皮質(zhì)包裹。中控的造型和紅標(biāo)車型區(qū)別不大，只是藍(lán)標(biāo)H2的空調(diào)控制面板看起來更加簡潔?？赡苡捎谥锌乇容^中庸的設(shè)計(jì)，即使在配色上選擇了更激進(jìn)運(yùn)動的紅色，但依舊沒辦法令人感覺到有運(yùn)動感，這種“偽運(yùn)動”的感覺就像給一個(gè)不擅長運(yùn)動的人套上一套運(yùn)動衫，本質(zhì)沒多大變化。中控車機(jī)的界面設(shè)計(jì)有點(diǎn)古老，但幸好藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)等功能還是有的。

來到后排，中國消費(fèi)者對于家用車的后排空間很有要求，作為深知這點(diǎn)的自主品牌在后排空間上肯定要花多幾錢肉緊。不過受限于車身尺寸的原因，如果你臆想H2的后排能有H6那般夸張表現(xiàn)的話可能會令你失望了，但是在同級別車型中H2的后排空間確實(shí)算是很大的，平時(shí)家用乘坐不會有壓抑感。中央凸起不算高，坐后排中間臨時(shí)經(jīng)濟(jì)位的朋友不至于叫苦連天。不過H2后排中央座位缺乏頭枕，追尾時(shí)會缺少頭部保護(hù)。

作為運(yùn)動版本的藍(lán)標(biāo)H2，駕駛起來會不會給你帶來駕駛沖動？先下結(jié)論，不會！1.5T發(fā)動機(jī)和紅標(biāo)車型上的調(diào)教是一模一樣的，在低速時(shí)低扭十分羸弱，6AT變速箱好像一位太極高手，把發(fā)動機(jī)傳來的扭矩化解再化解。當(dāng)渦輪開始起壓時(shí)，能帶來一點(diǎn)加速上的小高潮，但隨著轉(zhuǎn)速一路攀升，動了很快就萎了，還沒開始已經(jīng)結(jié)束。不過這臺變速箱有個(gè)很好的優(yōu)點(diǎn)，那便是在平順性上做得十分優(yōu)秀，增檔減檔過程很平順，只是有時(shí)候變速邏輯顯得不夠聰明。

總結(jié)：哈弗H2銷量下降原因。其實(shí)H2推出以來一直以較低的售價(jià)和中庸耐看的設(shè)計(jì)打動人心，但隨著吉利等競爭對手產(chǎn)品的崛起，兩年沒改款的H2無論是機(jī)械素質(zhì)還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面已經(jīng)失去了優(yōu)勢，因此H2銷量下降是必然的。

哈弗H2值不值得買？如果放在2018年之前，我認(rèn)為哈弗H2還是值得一買的車型，當(dāng)然你一定要接受到它的動力表現(xiàn)。但如果放到現(xiàn)在，H2已經(jīng)不值得買了。