孿生兄弟

或許歐尚這個(gè)名字對(duì)于我們來(lái)說(shuō)有點(diǎn)陌生，以至于目前在市場(chǎng)上歐尚的表現(xiàn)依舊不溫不火。從名字上不難看出歐尚和長(zhǎng)安之間的關(guān)系，歐尚實(shí)際上是長(zhǎng)安在2018年推出的全新乘用車品牌，在技術(shù)上與長(zhǎng)安是共享的。不過(guò)大家也不要誤以為歐尚和長(zhǎng)安的關(guān)系就像是豐田之于雷克薩斯，本田之于謳歌。長(zhǎng)安和歐尚更像是大眾和捷達(dá)之間的關(guān)系。

明眼人都能看出，科賽3的設(shè)計(jì)其實(shí)是基于長(zhǎng)安CS15身上進(jìn)行的，兩者甚至在車身尺寸上都絲毫不差。這種炒冷飯般的設(shè)計(jì)方式長(zhǎng)安不是第一個(gè)做，在此之前本田XRV和繽智早已把這種同款車進(jìn)行差異化的方法玩得很溜，迎來(lái)的市場(chǎng)效果也是出奇地好。科賽3對(duì)比起CS15在設(shè)計(jì)上明顯更加年輕，大燈的造型比CS15炯炯有神得多，車尾的一體式大燈造型和CS15保持不變。

打開(kāi)車門進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和CS15如出一轍。如果你身邊有位專門熱愛(ài)通過(guò)內(nèi)飾猜車的朋友，不妨發(fā)張科賽3的內(nèi)飾考驗(yàn)一他的功力。在此之前，我在評(píng)測(cè)CS15的時(shí)候曾經(jīng)對(duì)它的內(nèi)飾大贊特贊，在科賽3上當(dāng)然也不例外。科賽3內(nèi)飾有一點(diǎn)我認(rèn)為做得比CS15更加優(yōu)秀的，那便是中控臺(tái)上沒(méi)有使用到仿皮進(jìn)行包裹，反而是使用了灰色織物，看起來(lái)更加居家舒服，同時(shí)也令車廂看起來(lái)更加明亮。

至于空間方面，在車身尺寸不變的情況下，科賽3的乘坐表現(xiàn)依舊表現(xiàn)得優(yōu)秀，座椅的長(zhǎng)度和舒適度與CS15差別不大、材質(zhì)上全系都使用了灰色織物+黑色仿皮+橙色縫線，我覺(jué)得這套配色要比CS15身上的要好看不少，畢竟對(duì)于一臺(tái)小型SUV來(lái)說(shuō)，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感總比設(shè)計(jì)得故裝成熟來(lái)得好。后排乘坐空間能滿足日常使用，只要不坐滿5個(gè)人的話，都不會(huì)顯得擁擠。

沒(méi)錯(cuò)，正如你所想的，科賽3的動(dòng)力總成和CS15身上又是一樣的，全系都搭載了一臺(tái)1.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。107馬力145牛米的動(dòng)力表現(xiàn)看起來(lái)寡淡如水，但實(shí)際駕駛起來(lái)時(shí)也并非食之無(wú)味。由于車身重量只有1.2噸，所以科賽3在起步時(shí)都表現(xiàn)尚算敏捷，低扭表現(xiàn)夠用。踩下油門時(shí)的比例感恰到好處，腳上一點(diǎn)細(xì)微的動(dòng)作都會(huì)被反應(yīng)到轉(zhuǎn)速表上，可控性很高。中高速之后，科賽3的動(dòng)力表現(xiàn)就顯得疲軟了許多，想超車怕是要提前十秒做好準(zhǔn)備。

變速箱方面，這次試駕的車型搭載了5速雙離合變速箱，或許說(shuō)到雙離合時(shí)很多朋友都覺(jué)得沒(méi)勁。但在實(shí)際體驗(yàn)上，科賽3的變速箱在平順性表現(xiàn)上是可圈可點(diǎn)的，當(dāng)然如果我說(shuō)一點(diǎn)頓挫都沒(méi)有的話，那我就是在恰長(zhǎng)安的飯。在中低速時(shí)，頓挫確實(shí)是有的，但并不明顯，完全是可接受范圍。其余工況中，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)都盡職盡責(zé)，如果在降檔速度方面在快一點(diǎn)的話，駕駛體驗(yàn)會(huì)更加好。

總結(jié)：最后來(lái)個(gè)長(zhǎng)安歐尚科賽3優(yōu)缺點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)在于設(shè)計(jì)年輕，配置較高，內(nèi)飾有檔次感、動(dòng)力總成成熟、乘坐空間優(yōu)秀。缺點(diǎn)在于高速動(dòng)力較弱、市區(qū)油耗偏高、座椅中央沒(méi)有頭枕。長(zhǎng)安歐尚科賽3怎么樣？總體來(lái)說(shuō)長(zhǎng)安歐尚科賽3的表現(xiàn)不俗，六萬(wàn)不到的價(jià)格也令它擁有很高的性價(jià)比。