只有那么一點點小差異

“長按歐尚科賽5和長安CS35看起來有著97.65%的相似度，因此請大家移步參考長安CS35的評測報告。”嗯，本來科賽5的評測一句話就可以結(jié)束，但是剛剛老板在我耳邊問我下星期還想不想上班，于是我也只能硬著頭皮繼續(xù)寫。以上都是玩笑話，秉承著一個專業(yè)媒體應(yīng)有的嚴(yán)謹(jǐn)，還是有比要對比下兩者之間的差別，畢竟CS35已經(jīng)好幾年沒有改款了。

其實我也不太明白長安為什么不把科賽5打造成一臺全新的車型，不過用我馬半仙般的第六感應(yīng)該可以大膽猜想一下。首先科賽這個品牌之間的關(guān)系就好像大眾之于捷達(dá)，與其說是全新的品牌，倒不如說科賽是長安旗下一個分支龐大的車系。CS35在此之前為長安賺了不少錢，長安想繼續(xù)令CA35發(fā)光發(fā)熱，于是把微改后的CS35（即科賽5）換個名字繼續(xù)在歐尚下銷售，而CS35則不再進(jìn)行改款。這樣的做法保守的同時也減低了不少研發(fā)成本。

如果我把科賽5的標(biāo)扣掉，安上長安的標(biāo)志后，妥妥的“CS35小改款”既視感。不過仔細(xì)看看科賽5在設(shè)計上也不是原封不動，車頭保險杠的造型增加了兩個“大獠牙”，看起來終于擺脫了CS35身上的乖巧感覺，換來更多的運動細(xì)胞，在精致程度上科賽5確實比CS35要高。車身側(cè)面和尾部設(shè)計守舊如舊，不知道說長安用情專一還是擅長偷懶好了，科賽5的車身線條和車尾設(shè)計有點不接潮流了。

坐進(jìn)駕駛位時，盡管我把隨身攜帶的尋新放大鏡調(diào)到最大倍數(shù)，都找不到科賽5和CS35之間的區(qū)別。唯一可以用肉眼找出不同的是，科賽5的方向盤造型采用了平底設(shè)計，同時在方向盤的做工上科賽5會來得更加精致。中控車機的功能依舊沒有什么變化，支持手機映射這一點還挺不錯，其他方面都找不到太大亮點?？臻g表現(xiàn)和CS35保持一致，日常使用完全沒問題，只是后排中央頭枕的缺失不太厚道。

在動力配置方面，科賽5終于有點大變化了。這次試駕的車型是科賽5的頂配車型，搭載了一臺1.6L發(fā)動機和CVT變速箱。在此之前，CS35使用的是一臺技術(shù)老舊的4AT變速箱，雖說實際表現(xiàn)不差，但在很大程度上為CS35增加了不少油耗。搭載CVT變速箱的科賽5在平順性上要比4AT做得更好，油門調(diào)教更加線性可控，總體來說駕駛感受變化不大，但在油耗上確實有提升。

總結(jié)：長安歐尚科賽5值得購買嗎？我認(rèn)為是不值得的，因為無論是配置還是設(shè)計上，科賽5身上依舊有太多CS35的影子，總會令人感覺不夠入流，同樣的價格我會更推薦CS15。長安歐尚科賽5缺點是什么？缺點主要是設(shè)計偏老、內(nèi)飾用料較差、性價不高。